Noovelia成立于2019年1月，合并了三家業(yè)務互補的公司。兩個最大的公司，Divel和Epsilia，一個致力于設計和制造自主工業(yè)車輛（AMR/AGV），另一個致力于開發(fā)基于農業(yè)食品追溯的生產和庫存管理軟件。2018年，Divel為昆士蘭科技大學創(chuàng)建自主工業(yè)車輛智能導航研究教席做出了貢獻，為該項目提供了約40名大學受訓人員。

由chaire 和Noovelia開發(fā)的第一輛自主車輛原型已于2019年完成。

在此技術基礎上，這家位于Louiseville的公司已經啟動了兩個自主移動機器人的開發(fā)：一個移動載重平臺和一個叉車

Noovelia的業(yè)務發(fā)展副總裁Stéphane Elliott說：“有必要擁有具有適應性和靈活性的軟件和設備。這就是為什么我們決定與我們的研究主席一起，開發(fā)我們自己的導航算法?！?/p>

照片由 NOOVELIA 提供

自動叉車能夠在地面、高處、狹窄區(qū)域或傳送帶上提升和存放負載。

自然導航

搬運平臺和叉車共享 80% 的相同內部基礎設施和相同功能。對于這兩款設備，Noovelia 和 UQTR 開發(fā)了一個“自然導航運動”系統(tǒng)，也就是說，它們通過識別環(huán)境元素來定位自己。

Stéphane Elliott 描述道：“這是決定它去向的車輛。我們在它上面放了激光傳感器，這樣它就能夠跟隨它的環(huán)境，看看它在哪里?！?/p>

照片 MACAM.TV，由 NOOVELIA 提供

在 2019 年合并創(chuàng)建 Noovelia 時擔任 Divel 總裁，Stéphane Elliott 現(xiàn)在是新公司業(yè)務發(fā)展副總裁。一張地圖放在他的記憶中。他知道我們想讓他去的目的地，并從那里選擇他的道路。

在魁北克設計和制造

叉車能夠在地面、高處、狹窄區(qū)域或傳送帶上提升和存放負載。Stéphane Elliott 說，它的有效載荷可以達到 5,000 磅（2,268 千克），幾乎是大多數競爭對手手推車的兩倍?！拔覀冞@樣做是為了在一個稍微不同的范圍內。由于我們擁有這項技術，我們能夠像我們的車輛甚至它的工具一樣調整我們的程序?！?/p>

該公司還委托三河省的 Novo 公司負責其產品的工業(yè)設計，這也是為了讓自己與眾不同。

Stéphane Elliott 說道：“仍有部分來自亞洲，但設計、制造和軟件開發(fā)都是 100% 的魁北克人?！?/p>

未來

直到最近，Noovelia 才專注于魁北克市場。副總裁指出:“現(xiàn)在我們有了越來越成熟的標準產品，我們有很多要求。安大略這邊馬上要簽約了，我們已經開始在美國北部大量拉票了。訂單的增加不會給約 70 名員工的公司帶來困難。我們不會受到數量的限制。由于這是一個模塊化的概念，而且我們與分包商和區(qū)域合作伙伴開展了大量業(yè)務，因此我們可以將產量提高一倍或三倍?！?/p>