2025年6月3日，日本豐田集團宣布將以約4.7萬億日元（約合330億美元）收購其核心子公司豐田自動織機株式會社（Toyota Industries Corporation），并將其私有化。此舉旨在簡化集團復雜的交叉持股結構，增強集團在全球移動出行領域的競爭力。

豐田自動織機成立于1926年，是豐田集團的起源公司，最初專注于自動織機的制造。目前，公司業(yè)務涵蓋叉車、汽車零部件、物流系統(tǒng)和電子設備等多個領域，是全球最大的叉車制造商之一。此次私有化交易將通過新成立的控股公司進行，該公司由豐田集團旗下的房地產公司Toyota Fudosan持有99.5%的股份，豐田汽車公司董事長、豐田集團創(chuàng)始人豐田佐吉的孫子豐田章男（Akio Toyoda）個人持有剩余0.5%的股份。

根據(jù)交易方案，豐田汽車公司將以每股16,300日元的價格發(fā)起收購要約，較豐田自動織機6月3日的收盤價18,400日元折價約11%。盡管存在折價，豐田集團表示，此次交易將有助于打破集團內部復雜的交叉持股結構，提升運營效率，并加強集團在移動出行領域的協(xié)同效應。

豐田集團在聲明中指出：“通過此次私有化，豐田自動織機將加深與集團內部的協(xié)作，靈活迅速地推進相關業(yè)務，致力于在移動出行領域引領行業(yè)發(fā)展?！?/p>

此次交易還涉及豐田集團其他子公司，包括愛信精機（AISIN）、電裝公司（DENSO）和豐田通商（Toyota Tsusho），這些公司將出售所持有的豐田自動織機股份，并回購豐田自動織機持有的自身股份，從而解除彼此之間的交叉持股關系。豐田汽車公司將繼續(xù)通過購買新控股公司的無投票權優(yōu)先股，維持對豐田自動織機的投資。

分析人士指出，此次私有化交易是豐田集團自2012年收購豐田車體和關東汽車工業(yè)以來，最大規(guī)模的集團內部重組行動。該交易不僅有助于提升集團治理結構的透明度，還可能增強豐田家族對集團的控制力。然而，部分投資者對收購價格的折價表示關注，認為這可能損害少數(shù)股東的利益。

此次私有化交易預計將在2025年12月完成，標志著豐田集團在全球移動出行領域戰(zhàn)略轉型的重要一步。通過簡化集團結構，豐田集團希望在未來的競爭中保持領先地位，實現(xiàn)“移動出行公司”的轉型目標。

1956年，豐田工業(yè)公司（TICO）的物料搬運設備業(yè)務開始通過豐田汽車銷售有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）出售第一臺叉車。

該業(yè)務的最大轉折點是2000年收購BT Industries AB，并將豐田汽車公司的工業(yè)設備銷售和營銷業(yè)務于2001年并入TICO集團。

2006年，所有品牌均歸入豐田物料搬運集團（TMHG）。通過該組織，正在努力在歷史悠久的品牌之間尋求協(xié)同效應，以進一步增強全球競爭力。

TMHG將繼續(xù)發(fā)展成為一家強大的公司，能夠滿足全球各個國家和地區(qū)物流工作場所的各種需求。