林德市場(chǎng)策略及解決方案總監(jiān)陳曉春曾經(jīng)說(shuō)：林德在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的環(huán)境下，對(duì)于設(shè)備從功能性滿足延展到為用戶創(chuàng)造價(jià)值方面有兩個(gè)思考方向，一方面，從設(shè)備單機(jī)的角度，應(yīng)該更多地賦予物料搬運(yùn)設(shè)備一個(gè)聰明的大腦，這是智能化；另一方面，目前有超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)工業(yè)叉車(chē)散落在不同的工作場(chǎng)所，這些設(shè)備每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)過(guò)去被我們所忽視掉，實(shí)際上這些數(shù)據(jù)給我們的客戶帶來(lái)很多價(jià)值。希望通過(guò)我們的努力，把單點(diǎn)信息網(wǎng)絡(luò)化，把碎片信息進(jìn)行加工分析，提供給我們的客戶，用于優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)及管理決策。

 
車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)打下智能基礎(chǔ)
 
　　這就是林德以不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品在全球市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位的原因之一，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，科學(xué)的管理不但能夠降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也能提高工作效率。當(dāng)然，企業(yè)面臨的管理對(duì)象眾多，除人員之外，還包括設(shè)備管理，作業(yè)與流程管理等等。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，垂直管理的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，社會(huì)效率對(duì)企業(yè)也提出了更高的要求。升級(jí)管理模式，標(biāo)準(zhǔn)化的管理理念，讓越來(lái)越多的企業(yè)希望能夠借助于一定的軟、硬件系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析，形成網(wǎng)絡(luò)化、信息化管理，林德叉車(chē)的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)就是管理叉車(chē)的佼佼者。
 
　　林德車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看分為兩大部分——現(xiàn)場(chǎng)管理與車(chē)隊(duì)管理在線系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)管理從車(chē)輛停放、充電、維修等場(chǎng)地科學(xué)規(guī)劃, 叉車(chē)行走路線規(guī)劃，EHS管理，結(jié)合人員的安全培訓(xùn)，建立相應(yīng)的流程制度，保障叉車(chē)運(yùn)行安全，生產(chǎn)安全，提高叉車(chē)效率。車(chē)隊(duì)管理在線系統(tǒng)則是通過(guò)林德創(chuàng)建的管理網(wǎng)站結(jié)合車(chē)輛上安裝的車(chē)載無(wú)線終端自動(dòng)記錄車(chē)輛的信息并輸出管理報(bào)表，提供決策依據(jù)。豐富的經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的實(shí)力使車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)能夠科學(xué)匹配車(chē)源與布局，從用戶的角度提供靈活而又穩(wěn)定的產(chǎn)品和服務(wù)，這就為林德提供整體解決方案打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC
 
　　獨(dú)立操控的工業(yè)叉車(chē)，因其能夠靈活地集成到現(xiàn)有的內(nèi)部物流系統(tǒng)而越來(lái)越受到用戶的青睞。林德物料搬運(yùn)產(chǎn)品經(jīng)理Stephan先生表示：“我們相信在不久的將來(lái)，機(jī)器人設(shè)備將會(huì)很快成為多級(jí)自主工業(yè)鏈的一部分，包括叉車(chē)和固定設(shè)施在內(nèi)的多樣設(shè)備都將鏈接在一起進(jìn)行互通，從而進(jìn)一步提高在倉(cāng)庫(kù)以及配送中心的生產(chǎn)效率。”林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC（立體存儲(chǔ)）不但擁有1.5噸的載荷能力，輕松實(shí)現(xiàn)高達(dá)12米的貨物存儲(chǔ)與提取，它還是一位先進(jìn)的智能車(chē)輛。
 
　　在去年的林德“物料搬運(yùn)世界”展中，林德就通過(guò)一系列演示，為用戶呈現(xiàn)了窄通道無(wú)人駕駛叉車(chē)的強(qiáng)大功能：K-MATIC三向堆垛叉車(chē)將托盤(pán)從高位貨架取出并放在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，接著L-MATIC托盤(pán)堆垛叉車(chē)將該托盤(pán)叉起并搬運(yùn)到滾筒線上。滾筒線將該托盤(pán)運(yùn)輸至另一端，最后P-MATIC牽引車(chē)將該托盤(pán)拉走并放回高位貨架。
 
　　新的林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC還有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì)，在于它可以簡(jiǎn)單而迅速地在自動(dòng)操作與手動(dòng)操作之間轉(zhuǎn)換?！巴ㄟ^(guò)這種功能，K-MATIC可以在白天進(jìn)行手動(dòng)的揀選工作，而晚上可以在立體庫(kù)中，針對(duì)整個(gè)托盤(pán)進(jìn)行自動(dòng)模式的補(bǔ)給供應(yīng)處理?！盨tephan先生補(bǔ)充道。
 
內(nèi)建智能 無(wú)縫集成
 
　　說(shuō)到這，就不能不提到林德強(qiáng)大的智能系統(tǒng)。Robot Manager機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)可與倉(cāng)庫(kù)管理軟件WMS或者企業(yè)管理軟件ERP進(jìn)行接口對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與操作信息流的無(wú)縫集成。作為調(diào)度軟件，RobotManager可實(shí)時(shí)接收、處理和傳輸數(shù)據(jù)，從而控制和其他網(wǎng)絡(luò)機(jī)器、設(shè)備的交互。同時(shí)智能計(jì)算機(jī)模塊也可確保車(chē)輛狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)的傳輸，方便售后服務(wù)等需求。
 
　　與傳統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)輛AGV或者基于激光反射板的方案相比，林德搬運(yùn)機(jī)器人采用“免安裝”的自然導(dǎo)航技術(shù)，大大減少了客戶處安裝所需的工作或者花費(fèi)的精力。這對(duì)于K-MATIC三向堆垛叉車(chē)意味著，假設(shè)Robot Manager命令該車(chē)輛轉(zhuǎn)換通道，那么現(xiàn)有的建筑結(jié)構(gòu)，比如墻體、柱子或者貨架已經(jīng)足夠作為叉車(chē)進(jìn)行安全、可靠的導(dǎo)航，成為機(jī)器人的“地標(biāo)”。而在通道內(nèi)，搬運(yùn)機(jī)器人則通過(guò)電磁導(dǎo)線或者機(jī)械導(dǎo)軌導(dǎo)引獲得更快速的行駛速度。
 
　　林德搬運(yùn)機(jī)器人K-MATIC特別適合于在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)高質(zhì)量產(chǎn)品，內(nèi)置的安全系統(tǒng)保證叉車(chē)可以安全、可靠并且高效地完成任務(wù)。傳感器、3-D攝像頭、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告裝置和急停開(kāi)關(guān)均可避免對(duì)貨架、托盤(pán)和產(chǎn)品的損壞。例如，安裝于L型貨叉頭上的攝像頭可以精確掃描托盤(pán)的輪廓，保證托盤(pán)可以被正確地叉起。同時(shí)，車(chē)輛對(duì)其周?chē)h(huán)境可以實(shí)時(shí)做出反應(yīng)，甚至還可以在通道外和人員進(jìn)行混合作業(yè)。
 
顧問(wèn)服務(wù) 一站解決
 
　　對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化的智能解決方案在前期的顧問(wèn)與分析是非常有必要的。Stephan先生說(shuō)：“精準(zhǔn)的工況現(xiàn)場(chǎng)分析和對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的分析是必不可少的，能夠有效幫助用戶選擇最適合的機(jī)器人解決方案?！币坏┓桨复_定，機(jī)器人的安置只需要幾天的時(shí)間就可完成。
 
　　K-MATIC附帶所有叉車(chē)設(shè)備的功能和選項(xiàng)，由于林德搬運(yùn)機(jī)器人是基于相應(yīng)的叉車(chē)系列而成，所以K-MATIC也可用于其他模型的模塊化系列叉車(chē)，因此能夠根據(jù)用戶的不同需求來(lái)制定完美的個(gè)性化方案。同時(shí)，林德還提供相應(yīng)的貼心服務(wù)，保證用戶的高效生產(chǎn)。