主要內(nèi)容1.物流過(guò)程變革來(lái)臨2.銷(xiāo)售物流自動(dòng)化需求迫切3.國(guó)外物流系統(tǒng)投資仍保持較快增長(zhǎng)4.銷(xiāo)售物流智能化迎來(lái)千億大市場(chǎng)1.1物流系統(tǒng)本報(bào)告所研究的物流系統(tǒng)是從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義物流系統(tǒng)，在國(guó)際上也稱(chēng)為物料搬運(yùn)系統(tǒng)。它主要包括物流工程建設(shè)項(xiàng)目中的由倉(cāng)庫(kù)、輸送、揀選、搬送、軟件、及項(xiàng)目規(guī)劃等軟硬件集成的系統(tǒng)。一般物流作業(yè)中使用的，非物流系統(tǒng)工程配套的諸如叉車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛、一般的起重機(jī)和托盤(pán)、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。
　　物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)以立體庫(kù)或自動(dòng)化立1.2物流過(guò)程變革來(lái)臨智能物流蓄勢(shì)待發(fā)智能物流，可以理解為利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過(guò)程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗的物流系統(tǒng)。
　　1.2物流過(guò)程變革來(lái)臨生產(chǎn)物流—面向工業(yè)4.0(2597.98,-61.040,-2.30%)的智能物流工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅是智能生產(chǎn)面臨的課題，也是對(duì)支撐生產(chǎn)的物流系統(tǒng)提出的巨大挑戰(zhàn)。
　　智能物流是工業(yè)4.0的核心組成部分。在工業(yè)4.0智能工廠框架內(nèi)，智能物流是連接供應(yīng)和客戶的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建未來(lái)智能工廠的基石。智能單元化物流技術(shù)、自動(dòng)物流裝備以及智能物流信息系統(tǒng)是打造智能物流的核心元素。
　　在整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，僅有5%的時(shí)間用于加工和制造，剩余95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和輸送；在美國(guó)，直接勞動(dòng)成本所占比例不足生產(chǎn)成本的10%，且這一比例還在不斷下降，而儲(chǔ)存、運(yùn)輸所占的費(fèi)用占成本比例高達(dá)40%。