中國叉車市場的潛力帶來巨大的商機，誰將傲視群雄，誰將銷聲匿跡，市場將給出最終的答案。 全球叉車產(chǎn)業(yè)(尤其是發(fā)達國家)從產(chǎn)業(yè)周期角度分析，已經(jīng)處在成熟期，叉車市場增速放緩。為了尋找新的利潤增長點，國際叉車業(yè)巨頭逐漸將目光轉(zhuǎn)向中國這個世界叉車業(yè)最具潛力的國家。　　
   從我國情況看，叉車產(chǎn)品和叉車行業(yè)依然處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善；產(chǎn)品使用范圍和使用量尚未得到足夠拓展；市場經(jīng)濟環(huán)境下的產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整仍處于初級階段；客戶使用意識和企業(yè)研發(fā)意識、能力依然落后。發(fā)達國家的用戶和企業(yè)考慮的是如何把叉車用得更好，尋求更好的解決方案，而我國很多客戶還在叉車和人工搬運間左右為難，叉車產(chǎn)品也不能很好的滿足多樣化的需求。所以，從這幾個方面來看，我國叉車產(chǎn)業(yè)具有很大的發(fā)展空間。 在工程機械類產(chǎn)品中，叉車使用范圍要廣的多，遍及各個經(jīng)濟領(lǐng)域。它的成長主要受以下四個因素的影響：一是國家經(jīng)濟發(fā)展水平；二是工業(yè)化程度；三是國家經(jīng)濟增長的“動力源”分布；四是社會的叉車使用意識。其中第三點有必要進一步解釋：比如90年代初，國家經(jīng)濟增長幾乎完全領(lǐng)先基建投資拉動，因此其他工程機械產(chǎn)品都在短期內(nèi)得到了“飛速發(fā)展”，惟獨叉車起色不大。原因是，固然當(dāng)時的繁榮對叉車行業(yè)制約 發(fā)展也起到了一定的推動作用，但是各經(jīng)濟領(lǐng)域的發(fā)展很不均衡，而叉車的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，因此局部的繁榮對叉車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進不大。因此，叉車產(chǎn)業(yè)的前景是非常廣闊的，并且由前面的解釋可知叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要比其他工程機械產(chǎn)品穩(wěn)定很多。主觀估計，未來三年突破8萬臺是可以預(yù)期的，這個數(shù)字也是業(yè)內(nèi)人士的普遍看法?！　】梢灶A(yù)見，盡管有諸多不確定及不利因素存在，我國叉車行業(yè)總體前景依然樂觀。對于有實力的本土企業(yè)而言，除了繼續(xù)圍繞技術(shù)、機制、質(zhì)量、品牌等關(guān)鍵點做文章外，規(guī)模、效率、成本將是決定其未來興衰的重要因素。 叉車市場逐漸成熟，并不意味著所有的叉車企業(yè)將同時收益，市場競爭的激烈殘酷已經(jīng)為一些實力不足的企業(yè)敲響警鐘。
    可以說目前中國叉車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況愈下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個別原因，而多數(shù)企業(yè)則是緣于眾多國際強勢品牌進入中國市場而給行業(yè)帶來強烈沖擊，另外一個原因就是整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下。單就本土企業(yè)而言，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前3家企業(yè)的市場占有率已由1994年的41.2%提高到了2003年的86.1%，前5家企業(yè)的市場占有率已由1994提的57.5%提高到2003年的91.8%，而其余近30家企業(yè)的市場占有率不足10%，馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，行業(yè)格局明顯分化。到目前為止，眾多本土小企業(yè)均仍在咬牙堅持，但他們存在的作用和意義基本上可以忽略，行業(yè)第一輪整合已接近尾聲，留給小企業(yè)抉擇的機會和時間已經(jīng)不多了。 與叉車市場的喜悅形成鮮明對比，中國叉車企業(yè)（國內(nèi)企業(yè)）的整體現(xiàn)狀隱約讓人們感到了一絲苦澀，同時也讓人們感到欣慰，看到了希望：行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者已基本形成，行業(yè)結(jié)構(gòu)正在朝健康的方向發(fā)展，規(guī)模效益已有在個別企業(yè)明顯體現(xiàn)出來，行業(yè)整體贏利能力顯現(xiàn)。