中國物流信息標準化體系亟需建立
    相對于傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代物流的管理與運作表現(xiàn)在系統(tǒng)性、智能性、自動化、一體化等方面。透過這些表現(xiàn)，其本質(zhì)區(qū)別主要有兩個方面，一是物流技術(shù)與裝備的現(xiàn)代化和自動化，二是物流系統(tǒng)的信息化。亦即一是硬件二是軟件，硬件是為了完成行為目的，軟件是為了完成思維目的。物流信息系統(tǒng)是在物流管理與運作中完成思維目的“神經(jīng)系統(tǒng)”，是現(xiàn)代物流發(fā)展的關鍵。
　　現(xiàn)代物流運作需要跨系統(tǒng)、跨行業(yè)和跨地區(qū)，并不是在一個封閉的小系統(tǒng)中運作，這就需要在不同的物流系統(tǒng)之間實現(xiàn)信息交流，如：企業(yè)間的物流信息數(shù)據(jù)需要交流；不同地區(qū)間物流信息數(shù)據(jù)需要交流；供應鏈系統(tǒng)間的信息需要交流；不同物流軟件系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信需要物流信息交流等等。這些不同的物流系統(tǒng)之間的交流需要大家共同遵守標準的交流“語言”，亦即遵守共同的信息交換“標準協(xié)議”。這些物流信息交換的“標準協(xié)議”是物流信息化的重要基礎，是“物流信息高速路”上的交通規(guī)則。
　　如果沒有共同的標準，物流信息系統(tǒng)在交換數(shù)據(jù)時需要作特別轉(zhuǎn)換，或者重新輸出打印，而后再錄入輸入；或因信息的混亂和無規(guī)則使得系統(tǒng)運行出現(xiàn)多余信息的同時又丟掉必要信息，使物流系統(tǒng)癱瘓，嚴重降低物流效率。
　　國外在推進物流信息化時，曾為統(tǒng)一各自不同的信息系統(tǒng)的標準而頗費周折，造成了大量資源浪費，走過許多彎路。而中國現(xiàn)代物流剛剛起步，物流信息化也剛剛起步，此時借鑒國外經(jīng)驗，采用國家主導、統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一標準、聯(lián)合建設、互聯(lián)互通、資源共享的原則，與國際信息化標準組織合作，大力推進物流信息的標準化，可以少走彎路，提高效率，促進中國物流現(xiàn)代化進程。
　　物流信息系統(tǒng)是跨行業(yè)、跨企業(yè)、甚至跨國界的系統(tǒng)，涉及交通、倉儲、包裝、裝卸、分揀、配送、生產(chǎn)、采購等多種作業(yè)，因此物流信息標準將涉及不同的行業(yè)的物流作業(yè)，因此物流標準不可能自立門戶，另搞一套，而是必須結(jié)合物流系統(tǒng)特點，以物流作業(yè)為核心，采用包容性和開放性原則，盡量吸收交通、倉儲、貨運、報關、通信等現(xiàn)行國家信息分類標準，或改進原有標準，在此基礎上，建立和完善自己的標準化體系。
　　建立中國物流信息標準化應加強政府協(xié)調(diào)，并接受國家標準化制定與管理部門的指導，借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗教訓，如學習日本、美國等國家在推進本國標準化方面的主要經(jīng)驗，避免各自為政，各搞一套的做法。中國物流信息標準化體系應重點體現(xiàn)在如下三個方面：
　　1、基礎標準：這是制定物流信息標準應遵循的、全國統(tǒng)一的標準，是制定物流信息標準必須遵循的技術(shù)基礎與方法指南。
　　2、業(yè)務標準：物流活動中采購、運輸、裝卸、倉儲、包裝、生產(chǎn)物流配送、流通加工等等方面的信息交換的技術(shù)標準，對物流信息系統(tǒng)建設具有重要意義。
　　3、相關標準：與物流信息交換有關的專門領域標準，如EDI標準、GPS標準、電子商務標準等等。
　　在物流信息標準系統(tǒng)中，如已有了國家標準，要首先采用國家標準，對其中不適應物流系統(tǒng)實際的部分要結(jié)合物流系統(tǒng)實際情況向相關部門提出修正建議；對國際標準及國外先進標準，在國家標準沒有覆蓋的領域要根據(jù)實際引進和采用；對業(yè)已成熟的信息交換標準優(yōu)先采用，并納入物流信息標準系統(tǒng)。對確實需要重新制定的物流信息標準，要通過大量調(diào)研，廣泛搜集標準資料，并借鑒著名物流軟件企業(yè)已經(jīng)形成的事實標準，研究制定新標準，切不可自立門戶，浪費人力財力。