常州重型叉車輪軸承包膠輪

   俗話說，輪胎就是汽車的腳，聚氨酯叉車實(shí)心輪胎就是用來(lái)支撐車輛，是車輛附著力的來(lái)源，對(duì)車輛的許多重要性能，包括動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性、通過性、制動(dòng)性、行駛安全性和承載能力都要重要影響。
     （1）聚氨酯叉車實(shí)心輪胎對(duì)制動(dòng)性能的影響。叉車的制動(dòng)力主要取決于制動(dòng)器提供的制動(dòng)力矩及路面的附著力。只有當(dāng)叉車具有足夠的制動(dòng)力矩，同時(shí)地面又能提供足夠的附著力時(shí)，才能得到足夠的制動(dòng)力。實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎附著性能差。故實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎叉相比其制動(dòng)力較小。同時(shí)，聚氨酯叉車實(shí)心輪胎較同規(guī)格的充氣輪胎質(zhì)量較大，故在相同的制動(dòng)初速度情況下，實(shí)行輪胎叉車制動(dòng)減速度較小，制動(dòng)距離較大。所以，在規(guī)格相同的情況下，實(shí)心輪胎叉車制動(dòng)系能較差。
     （2）聚氨酯叉車實(shí)心輪胎對(duì)叉車動(dòng)力性能的影響。實(shí)心輪胎整個(gè)斷面都是由不同配方的橡膠和簾布組成，其內(nèi)摩擦損失必然超過充氣胎，再者，實(shí)心胎較之充氣胎靜剛度小其滾動(dòng)時(shí)變形也較大，因此滾動(dòng)阻力較大。實(shí)心輪胎由于質(zhì)量較同規(guī)格充氣胎要大，所以其加速阻力及坡道阻力也較大。
     （3）聚氨酯叉車實(shí)心輪胎對(duì)叉車通過性的影響。同規(guī)格輪胎，由于充氣輪胎較之實(shí)心輪胎外形尺寸較大，故其可增大叉車離地間隙。

1. 輥芯預(yù)熱溫度控制不當(dāng)，與橡膠混合液溫度差距過大。
   2.澆注工藝不完善，在輥芯處形成氣泡等隱患。
   3.聚氨酯滾輪在脫模時(shí)由于膠體才固定不久，易受到外力影響，如果脫模操作不當(dāng)，很容易使聚氨酯滾輪在以后使用中產(chǎn)生脫膠。
   4.聚氨酯膠黏劑溫度低，聚氨酯滾輪澆注成型時(shí)交聯(lián)劑與聚氨酯橡膠固化時(shí)間不均衡。
   5.輥芯膠黏劑涂敷不均勻或配方不適合，沒有達(dá)到預(yù)期效果，使聚氨酯橡膠層與金屬輥芯之間粘合力在使用過程中變小。
   6.噴砂后對(duì)輥芯清潔處理不徹底，或者是聚氨酯滾輪輥芯沒能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成澆注，輥芯表面又被污染。
   從各方面性能方面講，聚氨酯滾輪伸長(zhǎng)率是天然橡膠輥的6倍左右，耐磨性提升5~10倍，耐油性提升5~6倍，機(jī)械性能是天然橡膠輥的2~3倍，其使用壽命更是比天然橡膠輥延長(zhǎng)了10倍之多。其次，聚氨酯滾輪采用澆注方式生產(chǎn)，澆注模具所耗工時(shí)比天然橡膠輥減少1/3~1/2,制造成本降低1/2。