通過(guò) Syncrotess 對(duì)多級(jí)運(yùn)輸鏈的優(yōu)化，德國(guó)慕尼黑 MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司的內(nèi)部交貨可靠性從 89% 提高到 93%。多年來(lái)與 Inform 人工智能系統(tǒng)的合作幫助該公司應(yīng)對(duì)了日益復(fù)雜的物流問(wèn)題。

MTU 使用 Inform 的 Syncrotess 運(yùn)輸控制系統(tǒng)每年處理超過(guò) 56 萬(wàn)份運(yùn)輸訂單。

位于德國(guó)慕尼黑的 MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司為商用和軍用航空開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在 2020 年至 2022 年期間，訂單數(shù)量增加了四分之一以上，部分原因是產(chǎn)量增加。幾十年來(lái)，Syncrotess 一直是慕尼黑 MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司（MTU）工廠(chǎng)內(nèi)部運(yùn)輸?shù)奈ㄒ粊?lái)源。為了滿(mǎn)足不斷變化的物流要求并引入新功能，MTU 于 2019 年決定將系統(tǒng)升級(jí)到最新的產(chǎn)品版本 10，并重新引入 Syncrosupply，作為內(nèi)部現(xiàn)代化項(xiàng)目的一部分。該軟件公司和 MTU 公司自 1993 年起就開(kāi)始合作，共同開(kāi)發(fā)、制造和維護(hù)商用和軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。由于該行業(yè)對(duì)安全性有很高的要求，因此該公司在內(nèi)部運(yùn)行云運(yùn)輸控制系統(tǒng)。然而，在引入外部貨車(chē)出入控制系統(tǒng)時(shí)，公司決定在云中運(yùn)行該系統(tǒng)。

作為中央物流系統(tǒng)，Syncrotess 可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)計(jì)算叉車(chē)、電動(dòng)手推車(chē)、拖車(chē)運(yùn)輸和其他運(yùn)輸工具的優(yōu)化搬運(yùn)順序。

實(shí)時(shí)規(guī)劃

作為中央物流系統(tǒng)，Syncrotess 可實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)計(jì)算叉車(chē)、電動(dòng)手推車(chē)、拖車(chē)和其他運(yùn)輸工具的最佳裝卸順序。一旦系統(tǒng)登記訂單（99% 在 ERP 系統(tǒng)中生成）或發(fā)生變更或中斷，系統(tǒng)就會(huì)在幾秒鐘內(nèi)重新安排時(shí)間。算法根據(jù)所有記錄的訂單和實(shí)際可用資源進(jìn)行規(guī)劃；在 MTU，約有 30 輛車(chē)同時(shí)運(yùn)行。通過(guò)優(yōu)化將訂單分配給車(chē)輛，使訂單處理與報(bào)告的訂單優(yōu)先級(jí)、截止日期、裝載能力和短距離達(dá)到最佳同步，并實(shí)現(xiàn)全天均勻分布的良好工作量。

Inform 公司的決策智能運(yùn)輸控制系統(tǒng) Syncrotess 的算法優(yōu)化了 MTU 的內(nèi)部運(yùn)輸。圖為試用版的控制中心。

選擇 Inform 運(yùn)輸控制系統(tǒng)的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一是能夠在內(nèi)部供應(yīng)鏈中映射多階段運(yùn)輸鏈，例如跨倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)運(yùn)輸或跨地點(diǎn)運(yùn)輸。

自動(dòng)化為內(nèi)部物流提供了這種潛力

在最初引進(jìn)該系統(tǒng)的頭幾年，MTU 在運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)省了約 30% 的成本，投資回報(bào)率不到一年。然而，從那時(shí)起，計(jì)劃的范圍和復(fù)雜性大大增加：計(jì)劃中考慮的項(xiàng)目從 60 個(gè)增加到 400 多個(gè)。從那時(shí)起，生產(chǎn)物流的范圍不斷擴(kuò)大，例如，不同生產(chǎn)層級(jí)之間的運(yùn)輸或全自動(dòng)高架倉(cāng)庫(kù)的連接。近年來(lái)，還增加了一些小型工序。