Anders Beck，戰(zhàn)略與副總裁優(yōu)傲機(jī)器人 (Universal Robots) 的創(chuàng)新部門(mén)預(yù)計(jì)，人工智能將在 2024 年為機(jī)器人和自動(dòng)化領(lǐng)域設(shè)定新的發(fā)展步伐。他說(shuō)：“如果軟件開(kāi)發(fā)有時(shí)感覺(jué)就像用鏟子挖洞，那么人工智能的引入就像是在這一過(guò)程中引入兩匹馬和一把犁。”

Universal Robots 公司（優(yōu)傲）戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總裁安德斯-貝克（Anders Beck）預(yù)計(jì)，人工智能將在 2024 年引領(lǐng)機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化發(fā)展的新潮流。"他說(shuō)："如果說(shuō)軟件開(kāi)發(fā)有時(shí)給人的感覺(jué)就像用鐵鍬挖地，那么人工智能的引入就像給這一過(guò)程帶來(lái)了兩匹馬和一把犁。

Universal Robots 公司的 Anders Beck 和 Efficio 公司的 Louis Carval 對(duì) 2024 年供應(yīng)鏈、物流、采購(gòu)和技術(shù)的預(yù)測(cè)

人工智能 "將加快機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化的步伐

安德斯-貝克（Anders Beck）是Universal Robots公司的戰(zhàn)略與創(chuàng)新副總裁，該公司的使命是 "創(chuàng)造一個(gè)人們與機(jī)器人一起工作，而不是像機(jī)器人一樣工作的世界"。在這里，他探討了人工智能在未來(lái)一年可能對(duì)機(jī)器人世界產(chǎn)生的影響。

"過(guò)去的一年是創(chuàng)新的一年，人工智能技術(shù)的出現(xiàn)吸引了全球的目光。然而，人工智能在企業(yè)中的應(yīng)用仍處于早期階段，如何最好地利用這項(xiàng)技術(shù)仍是許多人最關(guān)心的問(wèn)題。"

人工智能將為機(jī)器人和自動(dòng)化的發(fā)展帶來(lái)新的步伐。如果說(shuō)軟件開(kāi)發(fā)有時(shí)給人的感覺(jué)就像用鐵鍬挖地，那么人工智能的引入就像給這一過(guò)程帶來(lái)了兩匹馬和一把犁。然而，在人工智能徹底改變制造業(yè)的過(guò)程中，自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)人才仍將是稀缺而寶貴的資源。

機(jī)器人軟件的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)更多的共享和重用：2024 年，軟件的發(fā)展將使共享和重用達(dá)到新的水平。想象一下，在這樣一個(gè)世界里，我們將在多個(gè)應(yīng)用中利用現(xiàn)有的軟件資產(chǎn)（組件、接口、算法），而不是重新發(fā)明輪子。

企業(yè)將融合 IT 和運(yùn)營(yíng)技術(shù)（OT），利用數(shù)據(jù)改善運(yùn)營(yíng)。制造業(yè)的未來(lái)與 IT/OT 整合密切相關(guān)，因?yàn)閿?shù)據(jù)將成為創(chuàng)新和效率的基礎(chǔ)。當(dāng)基于云的軟件服務(wù)將人與機(jī)器連接起來(lái)，幫助制造商簡(jiǎn)化復(fù)雜流程并做出更明智的決策時(shí)，變革性的飛躍就會(huì)到來(lái)。

物流將是機(jī)器人技術(shù)的重點(diǎn)領(lǐng)域：與制造業(yè)一樣，許多物流公司都面臨著嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，而全球化、電子商務(wù)和復(fù)雜的多渠道供應(yīng)鏈也使壓力與日俱增。機(jī)器人--以及對(duì)數(shù)據(jù)的智能使用--將徹底改變從入庫(kù)包裹到出庫(kù)物流的整個(gè)價(jià)值鏈中的物流業(yè)務(wù)。

供應(yīng)鏈可視化技術(shù) "將繼續(xù)快速發(fā)展

Louis Carval 是采購(gòu)和供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家 Efficio 公司的負(fù)責(zé)人。在此，他展望了物流、技術(shù)和供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)的混亂。

"運(yùn)輸與物流業(yè)預(yù)計(jì)在 2023 年將增長(zhǎng) 4%，2024 年將再增長(zhǎng) 3%，但仍會(huì)受到烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)不斷以及全球需求（尤其是來(lái)自中國(guó)的需求）復(fù)蘇速度低于預(yù)期的影響。"

供應(yīng)鏈的恢復(fù)能力仍然是托運(yùn)人的首要任務(wù)。他們正在保持較高的緩沖庫(kù)存，以幫助緩解供應(yīng)鏈中斷，而合同物流可以利用這一點(diǎn)。我們還看到，托運(yùn)人正趨向于提供更多的端到端供應(yīng)鏈服務(wù)，而不僅僅是運(yùn)輸。

我們期待看到對(duì)技術(shù)的持續(xù)投資，以幫助企業(yè)提高供應(yīng)鏈的可視性；例如，關(guān)注跟蹤和追蹤系統(tǒng)，以便在出現(xiàn)挑戰(zhàn)時(shí)提高決策的靈活性。隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，我們將探索創(chuàng)新的解決方案，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的配送需求。我們預(yù)計(jì)，使用無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)管理最后一英里送貨將更加普及。

為了靈活應(yīng)對(duì)進(jìn)一步的干擾和變化，采購(gòu)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)建立戰(zhàn)略關(guān)系并加入聯(lián)盟，以確保能力。在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商多元化是保持靈活性和駕馭風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。