德國的鐵路網(wǎng)被認(rèn)為急需修復(fù)。僅到 2030 年，就有約 4200 公里的軌道需要翻新。一種能夠修復(fù)鐵軌和開關(guān)的創(chuàng)新型機(jī)器人系統(tǒng)很快就能派上用場。該系統(tǒng)由德國巴伐利亞弗賴?yán)恋?Robel Bahnbaumaschinen GmbH 的姊妹公司 Robel Rail Automation 開發(fā)。

鐵路網(wǎng)中的首個(gè)測試項(xiàng)目

該系統(tǒng)由一輛在軌道上牽引的貨車組成，貨車上裝有兩臺(tái) Fanuc 公司生產(chǎn)的機(jī)器人。這些機(jī)器人可檢測內(nèi)部和外部缺陷，并通過焊接、銑削和打磨等工序?qū)θ毕葸M(jìn)行全自動(dòng)修復(fù)。第一批原型測試項(xiàng)目已在歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行。該系統(tǒng)將在兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前正在實(shí)施一個(gè)固定維修系統(tǒng)，對新舊開關(guān)的各個(gè)工藝步驟進(jìn)行測試。

有據(jù)可查的質(zhì)量

"我們的客戶對全自動(dòng)機(jī)器人輔助維修系統(tǒng)的需求很大。"Robel Rail Automation 開發(fā)部主管 Thomas Weis 說。對于耗時(shí)且復(fù)雜的開關(guān)維修工作來說，尤其如此。在這方面，鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商越來越缺乏焊接工等熟練工人。

Robel Rail Automation 系統(tǒng)注定要以節(jié)省資源的方式安全地進(jìn)行連續(xù)維護(hù)工作。"魏斯補(bǔ)充說："此外，機(jī)器人的使用還能確保始終如一、記錄詳實(shí)的工作質(zhì)量。為此，除機(jī)器人和攝像系統(tǒng)外，維修車還集成了掃描儀、超聲波設(shè)備和渦流測量系統(tǒng)。"通過這種方式，我們可以排除肉眼無法看到的損壞，并以數(shù)字方式向客戶提供測量和過程數(shù)據(jù)"。

Fanuc 歐洲公司機(jī)器人技術(shù)總經(jīng)理 Ralf V?llinger 對未來將機(jī)器人用于基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)持樂觀態(tài)度。他說："鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)都需要現(xiàn)代化。機(jī)器人可以通過承擔(dān)重復(fù)性工作，幫助更快地完成漫長的維護(hù)項(xiàng)目，至少可以部分抵消日益嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問題"。