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為確保安全,林德和STILL產(chǎn)品都必須嚴(yán)苛的安全測(cè)試

2022-10-26 09:11 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:小桐 來(lái)源:AGV網(wǎng)
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無(wú)論是內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)還是自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV),為確保內(nèi)部物流的運(yùn)輸系統(tǒng)和車(chē)輛可靠地運(yùn)行,它們必須經(jīng)過(guò)廣泛的測(cè)試程序。這些工作有時(shí)很壯觀,在2500米的高空和極端條件下進(jìn)行,或采用最先進(jìn)的...

無(wú)論是內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)還是自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)AGV),為確保內(nèi)部物流的運(yùn)輸系統(tǒng)和車(chē)輛可靠地運(yùn)行,它們必須經(jīng)過(guò)廣泛的測(cè)試程序。這些工作有時(shí)很壯觀,在2500米的高空和極端條件下進(jìn)行,或采用最先進(jìn)的技術(shù),如三維模擬。所有這些都是為了一個(gè)目標(biāo):在任何時(shí)候都確保車(chē)輛的功能、安全和耐久性。

叉車(chē)是復(fù)雜的物料搬運(yùn)工具。它們還必須在很高的高度或極端溫度下可靠地工作,并在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持功能。為了確保這一點(diǎn),作為開(kāi)發(fā)過(guò)程的一部分,這些車(chē)輛在極端條件下進(jìn)行了測(cè)試。為了滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)使用的要求,STILL林德物料搬運(yùn)等內(nèi)部物流專(zhuān)家正是采取了這種方法--讓工業(yè)車(chē)輛經(jīng)歷真正的火災(zāi)洗禮。

例如,不平整的駕駛路面是林德物料搬運(yùn)和STILL測(cè)試程序的一個(gè)組成部分。叉車(chē)在賽道上完成了數(shù)千圈,行駛在模擬顛簸路面的高地上。其中一些圈數(shù)是以最大負(fù)荷驅(qū)動(dòng)的,以模擬極端條件。其他測(cè)試程序甚至走得更遠(yuǎn)--例如,所謂的 "沖擊跌落測(cè)試"。在這里,沉重的木材堆被扔到叉車(chē)的車(chē)頂,以檢查底盤(pán)的穩(wěn)定性并確保司機(jī)的安全。但不僅是車(chē)輛整體的測(cè)試。叉車(chē)門(mén)架等個(gè)別部件要經(jīng)過(guò)特別嚴(yán)格的程序。它們?cè)趯?zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)中經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)12至15周的100,000次升降。

這些措施似乎很極端,但它們確保了安全、耐用和功能。但是,確保叉車(chē)可以在現(xiàn)場(chǎng)使用的不僅僅是物理測(cè)試。STILL和林德物料搬運(yùn)公司都越來(lái)越依賴(lài)虛擬測(cè)試方法,利用物理測(cè)試程序的大量數(shù)據(jù)。節(jié)約和可持續(xù)性的潛力是巨大的。例如,可以快速檢查部件的使用壽命要求,而不是在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行物理壓力。例如,可以通過(guò)熱分析提前模擬鋰離子電池中的熱量分布,以確保能源在實(shí)踐中不會(huì)過(guò)熱。

歸根結(jié)底,要充分代表現(xiàn)實(shí)--在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的模型和計(jì)算機(jī)模擬的幫助下。兩者在AGV的測(cè)試中也發(fā)揮著重要作用:AGV的安全性和可靠性是一個(gè)嚴(yán)格的驗(yàn)證過(guò)程的結(jié)果,在這個(gè)過(guò)程中,軟件和硬件都得到全面的測(cè)試。要在動(dòng)態(tài)環(huán)境中安全地整合自動(dòng)導(dǎo)引車(chē),是一個(gè)不可低估的挑戰(zhàn)。它需要一個(gè)多層次的過(guò)程,包括許多測(cè)試循環(huán),一個(gè)明顯的概念和驗(yàn)證階段,以及在測(cè)試區(qū)駕駛AGV的無(wú)數(shù)小時(shí)。這是確保所有傳感器和探測(cè)系統(tǒng)正常運(yùn)作的唯一方法。因此,就像叉車(chē)、堆垛機(jī)和AGV在日常倉(cāng)庫(kù)生活中一樣自然--看看(測(cè)試)場(chǎng)景的背后,就會(huì)發(fā)現(xiàn)為了使它們符合準(zhǔn)則、安全工作和可靠運(yùn)行,有多少工作要做。

德國(guó)STILL叉車(chē)公司于1920年由 HANS STILL 先生在德國(guó) HAMBU 成立。在那個(gè)時(shí)候,公司修理電動(dòng)機(jī)和建筑用的半導(dǎo)體發(fā)生器。在第二世界大戰(zhàn)后開(kāi)始生產(chǎn)叉車(chē);于1949年生產(chǎn)出第一臺(tái)叉車(chē);1968年同ESSLINGEN 公司合并;1973年被林德叉車(chē)公司兼并;1989年兼并 SAXBY 公司;1995年兼并 WAGNER 公司;在1999年銷(xiāo)售18.97億德國(guó)馬克。公司在歐洲有三個(gè)生產(chǎn)基地,分別是:德國(guó)STILL HAMBURG 基地、德國(guó) WAGNER 基地、德國(guó) SAXBY 基地,在全球有超過(guò)150個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售,維護(hù)叉車(chē)及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。

中國(guó)代理商:偉輪叉車(chē)

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