世界鉑金投資委員會（WPIC）報告說，人們對在重型運輸行業(yè)使用氫燃料電池的興趣正在迅速增長，目前正在進行一些有趣的開發(fā)?；阢K金的質(zhì)子交換膜（PEM）氫燃料電池在燃料電池電動汽車（FCEV）中提供了零排放的電力驅(qū)動的流動性。

WPIC指出，當使用綠色氫氣（在電解過程中使用可再生能源制造）作為燃料時，它們可以提供無排放的運輸，其應用有可能幫助許多行業(yè)的脫碳，從運輸?shù)浇ㄖ⒉傻V和其他行業(yè)。該委員會指出，提供PEM燃料電池的工程和技術公司博世預計，到2030年，全球每八輛新注冊的商用車中就有一輛將由燃料電池驅(qū)動，估計相當于66萬輛重型車輛。

WPIC解釋說，博世的目標是，到那時，F(xiàn)CEV卡車的運營成本將不高于柴油卡車。隨著用于卡車的燃料電池動力系統(tǒng)在今年晚些時候開始生產(chǎn)，博世在2021年至2024年期間將開發(fā)燃料電池移動解決方案的投資增加到近10億歐元。

WPIC進一步強調(diào)，汽車制造商沃爾沃本月早些時候發(fā)布了其新型FCEV卡車。該卡車配備了兩個燃料電池堆，其總發(fā)電量為300千瓦，續(xù)航里程可達1000公里，加注時間不到15分鐘。

沃爾沃FCEV卡車的測試正在進行中，隨后將進行客戶試點，并計劃在十年的后半期實現(xiàn)全面商業(yè)化。沃爾沃認為，以氫為動力的FCEV特別適用于長途運輸和重型車輛領域特有的重型、能源需求的任務。

該汽車制造商也已經(jīng)開始測試世界上第一輛PEM燃料電池鉸接式自卸卡車。這輛六輪車重35噸，可在7.5分鐘內(nèi)裝滿12公斤的氫氣，可持續(xù)運行約4小時。

在另一個首例中，多元化礦商英美資源集團今年早些時候披露了世界上最大的氫動力礦山運輸車，該車設計用于在其位于南非的Mogalakwena鉑族金屬礦的日常采礦條件下運行。

這輛FCEV能夠利用多個燃料電池產(chǎn)生2兆瓦的電力，比其柴油機的前輩更多，并能夠承載290噸的有效載荷。

它是英美資源集團nuGen零排放運輸解決方案（ZEHS）的一部分。nuGen提供了一個完全集成的綠色氫氣系統(tǒng)，包括生產(chǎn)、燃料和運輸組件，綠色氫氣將在礦區(qū)生產(chǎn)。

同時，WPIC指出，平衡去碳化的需求和經(jīng)濟現(xiàn)實，即早期采用新技術是昂貴的，需要時間，這意味著需要采取多管齊下的方法。

內(nèi)燃機（ICE）車輛預計將在2030年的全球傳動系統(tǒng)組合中占據(jù)重要地位；然而，從鉑金需求的角度來看，由于內(nèi)燃機產(chǎn)量減少而導致的產(chǎn)量下降將被更嚴格的排放標準和相應的汽車催化劑中更高的鉑金含量所完全抵消，此外還有鉑金對鈀的替代。

此外，該委員會表示，以氫氣為燃料的FCEV對鉑金的需求將增加內(nèi)燃機汽車對鉑金的需求，預計2028年將達到峰值。

這將超過內(nèi)燃機車鉑金需求的最終下降，從而導致2030年代汽車鉑金需求的持續(xù)和大幅增長。

WPIC最近的研究強調(diào)，支持性的氫氣政策可以使FCEV的鉑金需求量在2039年達到目前的汽車需求量，而FCEV的廣泛商業(yè)應用將使其提前到2033年，在11年內(nèi)使每年的汽車鉑金需求量增加300多萬盎司。