傳感器智能專(zhuān)家 Sick 公司為叉車(chē)開(kāi)發(fā)了一種可定制的主動(dòng)碰撞警告系統(tǒng)，即 Sick 倒車(chē)輔助系統(tǒng) (BAS)。新系統(tǒng)提醒駕駛員防止與人或物體發(fā)生碰撞，例如在盲區(qū)或倒車(chē)時(shí)。

每年約有 1,300 名英國(guó)員工因叉車(chē)事故而嚴(yán)重受傷住院，導(dǎo)致這些事故的最大原因是駕駛員注意力不集中或者由于高生產(chǎn)目標(biāo)而增加了移動(dòng)速度。

Sick BAS 基于強(qiáng)大且可靠的 Sick LiDAR 傳感技術(shù)，可以輕松添加到大多數(shù)叉車(chē)類(lèi)型中，只需最少的投資。與其他主動(dòng)技術(shù)不同，Sick BAS 無(wú)需將昂貴的附加設(shè)備安裝到周?chē)恼系K物上。因此，工廠和物流環(huán)境中的操作員有一個(gè)新的機(jī)會(huì)來(lái)經(jīng)濟(jì)有效地降低叉車(chē)事故的風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)碰撞警告

Sick BAS 幫助駕駛員在視線受阻時(shí)避免碰撞

Sick 的英國(guó)國(guó)家系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理 Neil Sandhu 表示：“叉車(chē)被廣泛認(rèn)為對(duì)行人構(gòu)成最大的工作場(chǎng)所安全問(wèn)題之一，嚴(yán)重受傷的風(fēng)險(xiǎn)最高，與駕駛汽車(chē)不同，叉車(chē)操作員在白天可能會(huì)倒車(chē)數(shù)小時(shí)，因此需要對(duì)潛在的碰撞保持特別警惕?！?/p>

然而，許多叉車(chē)碰撞警告系統(tǒng)是被動(dòng)的，這意味著它們使用持續(xù)的聲音警報(bào)、警告燈或分散駕駛員注意力的車(chē)內(nèi)攝像頭顯示。雖然之前已經(jīng)出現(xiàn)了一些主動(dòng)警告概念，例如雷達(dá)，但 Sick BAS 是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的獨(dú)立系統(tǒng)，不需要在生產(chǎn)和物流大廳周?chē)惭b反射器或發(fā)射器，工作人員也不需要佩戴特殊的墊子或標(biāo)簽。

Sick BAS使用基于 Sick TiM351 LiDAR 傳感器的新穎概念，僅在檢測(cè)到靜止或移動(dòng)的物體或人時(shí)發(fā)出警報(bào)。SICK BAS 由 Sick Tim351 LiDAR 傳感器、控制單元和帶有聲音警報(bào)的信號(hào)燈條組成，安裝快捷，功率需求低，可最大限度地減少車(chē)輛電池的消耗。提供防風(fēng)雨罩，以及安裝附件，包括減震支架，在特殊工況也能使用。

一個(gè)或兩個(gè) Sick Tim351 LiDAR 傳感器可以安裝在叉車(chē)上以提供所需區(qū)域的覆蓋，也可以安裝在車(chē)輛側(cè)面。監(jiān)控區(qū)域是可擴(kuò)展的，并且可以借助車(chē)輛上靈活的安裝選項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。因此，Sick BAS 非常適合確保對(duì)已知盲點(diǎn)的目標(biāo)覆蓋，同時(shí)也優(yōu)化了叉車(chē)側(cè)面的區(qū)域覆蓋，因?yàn)樗緳C(jī)的視線可能受到限制。

通用的獨(dú)立解決方案

Sick BAS 是一種通用解決方案，提供適用于普通叉車(chē)不同電壓和電氣系統(tǒng)的套件。使用 Sick TiM351 LiDAR 傳感器，可以定制兩個(gè)警告區(qū)域以適應(yīng)車(chē)輛類(lèi)型和周?chē)幕A(chǔ)設(shè)施。

基于定制的區(qū)域，在障礙物靠近車(chē)輛時(shí)發(fā)出警告，先閃燈后發(fā)出持續(xù)的警報(bào)聲，因此，只要障礙物或人出現(xiàn)在系統(tǒng)的視野中，司機(jī)就能及時(shí)采取行動(dòng)。

SICK TiM351 LiDAR 傳感器具有不可見(jiàn)的 270° 紅外 2D 掃描平面，該平面采用獨(dú)特的集成 SICK 算法，可高度適應(yīng)不同的環(huán)境。SICK BAS 連接到車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅在車(chē)輛倒車(chē)時(shí)啟用。因此，它不易受到頻繁的錯(cuò)誤觸發(fā)的影響。