中國內陸的城市發(fā)展以及外貿生產企業(yè)向內陸的產業(yè)轉移，是中國多式聯運發(fā)展的巨大潛力。近年來，在“一帶一路”倡議推動下，沿線貿易衍生出的多式聯運需求，更是推動了鐵路集裝箱的蓬勃發(fā)展。

打造多式聯運為核心的“陸港”架構

多式聯運是指集裝箱在公路、鐵路和海運之間多次轉運、相互銜接，從而達成高成本效益的運輸模式。而在“陸港”為核心的基礎構架建設中，中鐵聯集昆明鐵路集裝箱中心站具有舉足輕重的作用。

昆明中心站位于昆明鐵路樞紐內，與成昆、滬昆、昆玉鐵路緊密銜接，于公路而言，昆明中心站與昆磨、廣昆和昆明南繞城高速公路連接，運力資源充足，運力調配高效。昆明中心站主要輻射云南地州、周邊省區(qū)，并延伸至東南亞，隨著泛亞鐵路的建設開通，區(qū)位優(yōu)勢更加突顯。

中鐵聯合國際集裝箱有限公司是鐵路運輸系統(tǒng)首家中外合資企業(yè)。由中鐵集裝箱運輸有限責任公司、香港新創(chuàng)建公司（NWS）、新加坡港務集團（PSA）、中國國際海運集裝箱集團（CIMC）、德國鐵路（DB）共同出資成立。中鐵聯集肩負全國鐵路集裝箱中心站的建設和運營，將在中國18個城市建成鐵路集裝箱物流中心。昆明中心站于2006年正式開通運營，是最早投入運營的中心站之一，也是云南省和云貴高原地區(qū)唯一的大型集裝箱物流中心。

獨特的駐點服務文化緊貼客戶，7x24小時為生產運營保駕護航，提供生產力的保障。

昆明中心站占地1239畝，堆存能力2萬TEU，年吞吐量可達160萬TEU。可實現集裝箱班列“直到直發(fā)、整列到發(fā)、直裝直卸”的貨物作業(yè)線4條，可同時作業(yè)200車，是目前最高效的鐵路貨場，也是云南面向南亞、東南亞橋頭堡戰(zhàn)略國際物流體系中的重要組成部分。

為什么卡爾瑪正面吊在鐵路貨運如魚得水

從運輸效率、網絡覆蓋率、服務穩(wěn)定性、安全性及環(huán)境影響來衡量，鐵路貨運都是貨物運輸市場發(fā)展的新驅動力。1995年，卡爾瑪正面吊正式投放在全國鐵路系統(tǒng)五大樞紐城市，近三十年來，已有超過500臺卡爾瑪正面吊投入中國鐵路貨運系統(tǒng)。

“昆明中心站現有9臺卡爾瑪正面吊，分別于2013年、2016年和2020年分批次交付?？柆斦娴踝鳛槲夜镜闹髁ιa設備，它有作業(yè)效率高、能耗低和運行靈活等優(yōu)點，非常適合在鐵路貨場運用?！?中鐵聯集昆明中心站技術裝備部設備主管王偉表示。