唯創(chuàng)安全的關(guān)注者們大家好：

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T38893-2020《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》將于2020年12月1日起實(shí)施，在前幾期關(guān)于《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》分享后，想必各位行業(yè)朋友們對(duì)國標(biāo)已經(jīng)有了基本的認(rèn)知，那么在今天，唯創(chuàng)安全邀請(qǐng)同行業(yè)的朋友們共同探討了《工業(yè)車輛 安全監(jiān)控管理系統(tǒng)》，

主要有三大主題：

1、裝了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛就不需要人為管理了嗎？

2、裝了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛的好處是什么？

3、未來還有哪些改善方案可以適用于叉車管理？

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裝了安全監(jiān)控監(jiān)控管理系統(tǒng)的車輛

就不需要人為管理了嗎？

很多朋友們會(huì)覺得，有這么多叉車安全管理的設(shè)備裝上車后，叉車就100%安全了，如果叉車不安全，那肯定是叉車安全管理的產(chǎn)品不合格，不達(dá)標(biāo)，沒有起到防護(hù)叉車安全的效果。對(duì)于叉車安全管理，我們一直認(rèn)為的觀點(diǎn)是：現(xiàn)場管理+數(shù)據(jù)管理+企業(yè)管理。這三點(diǎn)必須同步進(jìn)行和實(shí)施，否則不能起到理想的效果。

現(xiàn)場管理

目前市場上，客戶需求比較多的是車輛的超速、限速問題，那么，這個(gè)問題就需要進(jìn)行現(xiàn)場管理，還有對(duì)車輛的聲光報(bào)警，倒車防撞，監(jiān)控記錄等，這些我們都可以把它歸屬到現(xiàn)場管理里面來，因?yàn)檫@些都是要對(duì)叉車進(jìn)行設(shè)備加裝實(shí)現(xiàn)安全預(yù)防。

數(shù)據(jù)管理

我們需要對(duì)叉車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，比如：違規(guī)事件的統(tǒng)計(jì)；

某廠區(qū)01號(hào)車超速了多少次，超速的時(shí)速是多少，這個(gè)車對(duì)應(yīng)的駕駛員是哪位，我們得到這個(gè)數(shù)據(jù)之后，再根據(jù)所有車的信息和每月的數(shù)據(jù)進(jìn)行同比，就可以去做分析改善，比如，對(duì)這個(gè)司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行警告，約束，甚至是可以對(duì)他進(jìn)行績效考核；

企業(yè)管理

光有現(xiàn)場管理和數(shù)據(jù)管理還不夠，我們還需要進(jìn)行制度管理和廠區(qū)正規(guī)化管理，我們可以對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行約束：上車系好安全帶，不能超速行駛，拐彎減速，路口停車觀察。同時(shí)也可以對(duì)廠區(qū)進(jìn)行正規(guī)化管理：人車分流，安全標(biāo)牌，凹凸鏡等。