卡爾瑪正面吊和空箱堆高機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)的Peter Olsson，已加入卡爾瑪近25年，先后擔(dān)任過產(chǎn)品經(jīng)理，區(qū)域和全國銷售經(jīng)理等職位。目前，Peter在卡爾瑪正面吊和空箱堆高機(jī)產(chǎn)品的電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)化等研發(fā)策略中發(fā)揮著重要的作用。

今天，讓我們跟隨Peter的腳步走進(jìn)卡爾瑪瑞典永比研發(fā)中心，挖掘卡爾瑪明星產(chǎn)品——智選系列DRU450正面吊研發(fā)背后的故事。

Peter分享到，根據(jù)卡爾瑪研發(fā)中心一系列計(jì)算和實(shí)際測試數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)負(fù)載正面吊所需的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力約為200-220千瓦。受制于技術(shù)發(fā)展，早前的正面吊存在額外的動(dòng)力損耗，因此上一代設(shè)備需要選用更高的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。隨著最新的動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和升級，我們現(xiàn)在可以使用更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到更高的效率。

這也是為什么舊款的正面吊油耗為25~30升/小時(shí)，卡爾瑪最新一代的DRU450正面吊實(shí)現(xiàn)了14~18升/小時(shí)的油耗。

卡爾瑪DRU450正面吊能夠提供更快的加速度、更高的生產(chǎn)效率和更低的油耗。所有升級和研發(fā)目的就是降低客戶的運(yùn)營成本，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

卡爾瑪在重型物料搬運(yùn)行業(yè)有著非常悠久和豐富的經(jīng)驗(yàn)，世界上任何一個(gè)貨物搬運(yùn)的地方，都有卡爾瑪?shù)纳碛??？柆斒?a href="http://m.sugarfreebowl.com/sell/search.php?keyword=集裝箱" title="集裝箱" target="_blank">集裝箱正面吊的鼻祖，1985年在瑞典，卡爾瑪制造了全球第一臺(tái)商用集裝箱正面吊，并迅速將這一產(chǎn)品理念成功推廣到全球。如今我們已在全球范圍內(nèi)交付了超過1.5萬臺(tái)正面吊。