倉(cāng)儲(chǔ)里存儲(chǔ)和搬運(yùn)最常見(jiàn)的就是貨架和叉車(chē)，今天我們聊聊貨架、叉車(chē)選擇里那些你不一定知道的知識(shí)：

  關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)貨架的選擇，簡(jiǎn)單復(fù)雜都有說(shuō)法，今天教大家更簡(jiǎn)單的，貨架有多種分類(lèi)方法：

  按結(jié)構(gòu)：層板式、托盤(pán)式、駛?cè)胧健?a href="http://m.sugarfreebowl.com/shop/36034/index/" title="重力" target="_blank">重力式、懸臂式、閣樓式；

  按存貨形式：單件存放式、容器單元存放式、托盤(pán)單元存放式；

  按貨物承載方式：擱板式、橫梁托盤(pán)式、無(wú)橫梁托盤(pán)式（牛腿式）、懸臂式、抽屜式；

  按運(yùn)動(dòng)形態(tài)：固定式、移動(dòng)式、旋轉(zhuǎn)式；

  按功用分類(lèi)：存儲(chǔ)式、揀選式、陳列式；

  按承載重量：輕型（每層承重150Kg以下）、中型（每層承重150-500Kg）、重型（每層承重500Kg以上；

  按高度：低層（5米以下）、中層（5-15米）、高層（15米以上）；

  按制造方式：整體式、組合式。

  采購(gòu)貨架時(shí)要考慮多方面的因素，主要包括：

  商品特性。包括商品的尺寸大小、外形包裝、重量等。另外也要考慮儲(chǔ)存單位（如按單件，還是按托盤(pán)），并結(jié)合公司未來(lái)發(fā)展需求預(yù)估大體的貨位數(shù)。

  庫(kù)房架構(gòu)。包括梁下的有效高度（可用高度）、梁柱位置、地板平整度和承重強(qiáng)度、防火及照明設(shè)施的安裝位置。

  存取性。商品的儲(chǔ)存密度，是否需要支持先進(jìn)先出。相應(yīng)地，儲(chǔ)存密度高時(shí)會(huì)降低可存取性。

  出入庫(kù)量。包括存取頻率、每次平均批量。

  搬運(yùn)設(shè)備。包括通道寬度、需舉升高度與重量、叉車(chē)旋轉(zhuǎn)半徑，如根據(jù)堆高機(jī)的舉升高度及能力確定通道寬度。

  下面說(shuō)叉車(chē)，選購(gòu)叉車(chē)，需要綜合各種性能指標(biāo)，主要包括13項(xiàng)。

  1、額定起重量。指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)允許起升貨物的最大重量，以噸表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，起重量相應(yīng)減小。

  2、載荷中心距。在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以毫米表示。對(duì)于1-4噸的叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。

  3、最大起升高度。在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載、貨物升至最高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在水平地面的垂直距離。

  4、門(mén)架傾角。無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般前傾角為3-6°，后傾角為10-12°。

  5、最大起升速度。叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的最大速度，以米/分表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)的最大起升速度已提高到20m/min。

  6、最高行駛速度。對(duì)于起重量為1噸的內(nèi)燃叉車(chē)，其滿(mǎn)載時(shí)最高行駛速度不少于17m/min。

  7、最小轉(zhuǎn)彎半徑。叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱(chēng)為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積愈小，機(jī)動(dòng)性愈好。

  8、最小離地間隙。車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的最低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。

  9、軸距及輪距。軸距是叉車(chē)前后橋中心線(xiàn)的水平距離。輪距是同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，但使車(chē)身長(zhǎng)度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩(wěn)定性，但會(huì)使車(chē)身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

  10、直角通道最小寬度。供叉車(chē)往返行駛成直角相交的通道的最小寬度，愈小性能愈好。

  11、堆垛通道最小寬度。叉車(chē)在正常作業(yè)時(shí)，通道的最小寬度。

  12、滿(mǎn)載最大爬坡度。叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，在干燥、堅(jiān)實(shí)的路面上，以低速檔行駛所能爬越的最大坡度。

  13、外形尺寸。

  叉車(chē)根據(jù)動(dòng)力和結(jié)構(gòu)的不同，分為很多種。

  就倉(cāng)庫(kù)面積的利用率而言，當(dāng)叉車(chē)的通道寬度大致等于托盤(pán)的長(zhǎng)度（1.5米）時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率是66%；當(dāng)叉車(chē)的通道寬度相當(dāng)于托盤(pán)的兩倍長(zhǎng)度（2.7米）時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積利用率只有50%左右；如果叉車(chē)的通道寬度是托盤(pán)的3倍長(zhǎng)（3.5米）時(shí)，則面積利用率只有 40%。而上述最普通的叉車(chē)（平衡重式），所需通道寬度是3-4.5米。

  如果在室外作業(yè)，特別是在場(chǎng)地道路不是很平坦的情況下，選用內(nèi)燃式叉車(chē)較好（柴油、液化石油氣，汽油的在逐步減少）。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部用，選擇電動(dòng)車(chē)輛。新叉車(chē)要有走合期，一般為新車(chē)開(kāi)始使用的50小時(shí)，里程500公里。