加速推進(jìn)電氣化業(yè)務(wù)：燃料電池

　　動力總成中國區(qū)事業(yè)部將全面負(fù)責(zé)博世的燃料電池在國內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)（含乘用車），結(jié)合博世擁有超過十年的燃料電池相關(guān)的工程開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)化能力和靈活的合作棋式，快速在本地建立工程開發(fā)能力以應(yīng)對市場需求。與戰(zhàn)略合作伙伴共同設(shè)立指導(dǎo)性項(xiàng)目，并在項(xiàng)目中共同定義具有競爭力的本地化產(chǎn)品。

　　智能車聯(lián)是汽車行業(yè)的另一大趨勢。博世動力總成中國，定位“在線動力總成專家”，以車輛擁有總成本為抓手，提供車輛全生命周期內(nèi)動力總成管理，包 括油耗、健康管理等，全方位為客戶提供功能性的技術(shù)解決方案，從而便于更高效、快捷地安排車輛維護(hù)保養(yǎng)，提髙車輛使用效率，助力實(shí)現(xiàn)零擔(dān)憂。 

打造未來柴油系統(tǒng)：拓展非道路市場

　　柴油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)作為我們的核心產(chǎn)品也是博世助力實(shí)現(xiàn)零排放愿景的重要方面。不論針對道路用車還是非道路機(jī)械，動力總成中國均己做好了充分的布局，為客戶提供完整的燃油系統(tǒng)和后處理解決方案。此次車展推出的專為中國輕型商用車市場量身定制的2000巴的共軌系統(tǒng)，部件均在本土生產(chǎn)，配合由 本土設(shè)計(jì)和制造的尾氣后處理系統(tǒng)以及博世髙精度動力和后處理傳感器，可有效支持客戶滿足國六排放法規(guī)。

　　在媒體提問環(huán)節(jié)，中國叉車網(wǎng)記者：博世的核心技術(shù)，例如48v電池，在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用可能更加迫切，因?yàn)檫@是新能源板塊。從目前博世的戰(zhàn)略來講，會重點(diǎn)在哪些領(lǐng)域推廣博世48伏電池？對于行業(yè)未來發(fā)展趨勢有什么影響，或者有什么導(dǎo)向性作用？
　　王總給出答案：48伏BRS系統(tǒng)，主要的功能就是在剎車和停車的時(shí)候進(jìn)行能量回收，電機(jī)比較大，可以實(shí)現(xiàn)短距離、短時(shí)間動力的補(bǔ)充駕駛。這一系統(tǒng)尤其適合我國市場的需要，因?yàn)槲覈降匾约案咴貐^(qū)較多，人口多，大城市堵車嚴(yán)重，路況多樣性大。在商用車方面，我們認(rèn)為48伏主要在城市物流方面有較大發(fā)展空間。這類車輛對裝載能力不要求很高，但對經(jīng)濟(jì)性、動力性以及排放要求比較嚴(yán)格。另外如果24小時(shí)不斷運(yùn)行，回收時(shí)間也短。
　　我們認(rèn)為未來的動力總成在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，會形成柴油、汽油之間平衡性的多樣化解決方案。柴油系統(tǒng)、汽油系統(tǒng)作為兩個(gè)傳統(tǒng)、主流的動力總成的傳承，將會面臨多樣化的趨勢。至少在一定時(shí)間內(nèi)，柴油、汽油之間會有不同程度的電動化，包括純電動，混動。而博世在這方面也會有積極的調(diào)整。
　　電動車對我們是一個(gè)挑戰(zhàn)。多樣化的解決方案當(dāng)中離不開先進(jìn)的柴油系統(tǒng)。對于柴油系統(tǒng)來講，我們要做的就是讓我們的柴油系統(tǒng)在面臨新一代電動化的過程中具有競爭力。柴油系統(tǒng)長期來講還是有很大的發(fā)展空間。關(guān)鍵在于技術(shù)進(jìn)步，在于競爭，在于更加先進(jìn)、更加環(huán)保。當(dāng)然博世會持續(xù)致力于這方面的研究。目前是政策驅(qū)動，未來要走市場驅(qū)動。