圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
如何利用大行業(yè)的零配件,用于生產(chǎn)小行業(yè)的產(chǎn)品,這個課題將擺在所有行業(yè)人的面前。從設(shè)備的零配件市場來看,配件價格依次從最低的農(nóng)機,次低的工程機械,較低的汽車行業(yè),價格最高的是叉車行業(yè),所以就有了從事農(nóng)機的東方紅進入叉車領(lǐng)域,有從事工程機械的龍工、柳工、山推進入叉車領(lǐng)域,有從事汽車的奇瑞、比亞迪進入叉車領(lǐng)域,反之,還沒有出現(xiàn)過從事叉車行業(yè)的企業(yè)進入到汽車、工程機械領(lǐng)域,從這個角度分析,凡是一家企業(yè)由原來從事的領(lǐng)域進入一個新的領(lǐng)域,一定是新領(lǐng)域的利潤空間大于原領(lǐng)域的利潤空間。
過去曾經(jīng)打敗柯達的不是生產(chǎn)膠卷的企業(yè),打敗索尼的不是生產(chǎn)相機的企業(yè),未來打敗汽車行業(yè)的可能是互聯(lián)網(wǎng)公司,打敗叉車行業(yè)的可能是農(nóng)機行業(yè)。
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如何解決叉車行業(yè)的困局,智者見智,可以從多個角度來分析這個問題,比如從產(chǎn)品創(chuàng)新的方式,從行業(yè)細分的方式,從聯(lián)合結(jié)盟的方式。本文重點討論從降低成本的角度來分析,要想降低叉車的成本,主要是降低叉車行業(yè)配件的價格,這個問題必須引起叉車配件供應(yīng)商的足夠重視,不管你愿意還是不愿意,這些所謂的“野蠻人”已經(jīng)站在了叉車行業(yè)的門口,有的甚至已經(jīng)跨入了半只腳。
從叉車整機廠來說,一方面要提高工作效率,逐步增加自身生產(chǎn)配件的能力,內(nèi)燃機叉車的配套率越高,產(chǎn)品價格上就越有競爭主動權(quán),爭取實現(xiàn)除了發(fā)動機、輪胎之外的配件全部自己生產(chǎn)自我配套,當然必須有相當?shù)囊?guī)模作為前提條件。
從叉車配件供應(yīng)商來說,降價是必然趨勢,至于如何做到,辦法很多,內(nèi)部挖潛,技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)規(guī)?;?a href="http://m.sugarfreebowl.com/sell/search.php?keyword=%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8C%96" title="自動化" target="_blank">自動化生產(chǎn);外部合縱連橫,聯(lián)合并購。
本文是想通過我們對叉車市場的實地走訪、考察,提出一些問題,希望引起叉車同行的重視和思考,本文僅僅只是起到一個拋磚引玉的作用。
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