比亞迪繼新能源汽車(chē)奪得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍后，其商用車(chē)領(lǐng)域的又一產(chǎn)品將正式拉開(kāi)進(jìn)軍全球市場(chǎng)的帷幕。

　　日前，比亞迪與新加坡Multisource公司簽署代理協(xié)議，未來(lái)三年將在新加坡銷(xiāo)售至少400臺(tái)比亞迪電動(dòng)叉車(chē)。比亞迪進(jìn)入由日本和德國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的全球叉車(chē)市場(chǎng)，所憑借的是已經(jīng)批量上市的鋰電池電動(dòng)叉車(chē)，而同類(lèi)產(chǎn)品日本和德國(guó)廠商才剛剛開(kāi)始研發(fā)。

發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)電動(dòng)叉車(chē)占比七成

　　比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司叉車(chē)營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理王惠明告訴記者，全球叉車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者主要是日本的豐田和德國(guó)的林德，其年銷(xiāo)售額分別高達(dá)60億美元和40億美元。

　　“從全球市場(chǎng)看，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家電動(dòng)叉車(chē)占比達(dá)到70%，而在中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)占比只有30%，大部分仍是燃油叉車(chē)?！蓖趸菝髡f(shuō)，一臺(tái)燃油叉車(chē)的排放污染相當(dāng)于100臺(tái)私家車(chē)，對(duì)很多對(duì)空間環(huán)境要求比較高的廠房、倉(cāng)庫(kù)而言，燃油叉車(chē)已無(wú)法滿足使用。

　　2009年，比亞迪在汽車(chē)涂裝車(chē)間的新車(chē)油漆中發(fā)現(xiàn)顆粒物，經(jīng)排查是柴油叉車(chē)尾氣排放造成，而更換的當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的鉛酸電池電動(dòng)叉車(chē)則在使用時(shí)間、功率上等都無(wú)法滿足汽車(chē)生產(chǎn)的需求。這讓比亞迪決定，利用自身在電池和新能源車(chē)上的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)生產(chǎn)鋰電池電動(dòng)叉車(chē)。比亞迪很快發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)叉車(chē)只在一定范圍內(nèi)工作，方便充電，沒(méi)有里程限制，鋰電池完全可以替代鉛酸電池，這是一種很適合電動(dòng)化的車(chē)輛。

　　據(jù)介紹，目前市場(chǎng)上主要銷(xiāo)售的叉車(chē)一種是燃油叉車(chē)，一種是鉛酸電池的電動(dòng)叉車(chē)，而比亞迪生產(chǎn)的為鋰電池電動(dòng)叉車(chē)。記者了解到，鉛酸電池電動(dòng)叉車(chē)充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8~10小時(shí)，使用壽命短，而且大功率放電能力不足。而鋰電池電動(dòng)叉車(chē)1小時(shí)充滿電可使用5—6小時(shí)，并可隨充隨用，不需要換電，功能上也可以完全替代燃油叉車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)先全球已進(jìn)入亞澳歐美地區(qū)

　　在沒(méi)有相應(yīng)補(bǔ)貼的情況下，比亞迪電動(dòng)叉車(chē)上市以來(lái)，在技術(shù)和功能上獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，唯一劣勢(shì)是其售價(jià)太高。據(jù)悉，一臺(tái)3噸載重的燃油叉車(chē)售價(jià)6萬(wàn)元，同類(lèi)鉛酸電池電動(dòng)叉車(chē)售價(jià)10萬(wàn)元，而比亞迪電動(dòng)叉車(chē)售價(jià)為20萬(wàn)元。“在油價(jià)高時(shí)，使用兩年的油電差價(jià)就能彌足電動(dòng)叉車(chē)的高成本，但現(xiàn)在要3年后電動(dòng)叉車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)才完全體現(xiàn)出來(lái)?！蓖趸菝鞅硎?。

　　不過(guò)，比亞迪推廣的電動(dòng)叉車(chē)融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃模式有望解決這一問(wèn)題。同時(shí)，比亞迪將瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)推廣，“國(guó)際市場(chǎng)上比亞迪電動(dòng)叉車(chē)的價(jià)格仍有優(yōu)勢(shì)，而且市場(chǎng)更容易接受新技術(shù)產(chǎn)品”。

　　2015年11月比亞迪電動(dòng)叉車(chē)登陸新加坡后，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)CWT等40家新加坡制造、倉(cāng)儲(chǔ)、物流和運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)代表，以及叉車(chē)代理商代表都來(lái)考察過(guò)這款電動(dòng)叉車(chē)。而在澳大利亞、日本、歐洲、巴西等地，比亞迪電動(dòng)叉車(chē)都已進(jìn)入市場(chǎng)。目前，其全球累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)5500輛，正逐步打破國(guó)際叉車(chē)巨頭的長(zhǎng)期壟斷地位。

　　“在全球鋰電池電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)，我們沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)際巨頭才剛剛開(kāi)始研發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品?！蓖趸菝鞅硎?。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年比亞迪電動(dòng)叉車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售2000臺(tái)、2015年銷(xiāo)售2500臺(tái)，2016年計(jì)劃國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)各銷(xiāo)售3000臺(tái)。比亞迪展望，其電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品未來(lái)年銷(xiāo)售將達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)、銷(xiāo)售額100億人民幣左右。