第二點，我覺得電商的物流市場是很大的一個市場，這是有數據支撐的。根據我們的經驗，一萬平米倉庫大概能支持八個億的銷售。按照目前的增長速度，每年電商行業(yè)要新增一千萬平米倉庫。在座的招商部門和物流自動化設備廠商肯定很高興。我們可以算一下，舉幾個簡單例子，比如說叉車，光我們電商物流行業(yè)一年新增至少一萬輛叉車，就拿京東來說，每年至少要采購幾百輛叉車，我們只是其中一家。再看輸送機，保守估計每年需要增加五百公里。

　　我再把我們京東的幾個數字拿出來給大家看看，京東去年年底倉庫面積是130萬平米，截止到今年九月三十號已經增加到230萬平米。這意味著，京東租賃的倉庫，在不到一年的時間里增加了100萬平米。此外，我們的配送站增加了600個。相應的，我們倉庫和配送環(huán)節(jié)的物流裝備都要增加。

　　不過，在此過程中，我們也感覺到，簡單的機械化，就是說用叉車還是解決不了問題，最終還是要靠自動化?，F(xiàn)在“亞洲一號”每年的自動化設備成本數以億計，我們已經在美國上市了，所以具體數字我不太方便說。

　　另外一個問題是標準化差，我特別贊同姜會長提到的標準化方面的東西，不光是商品的標準化，還有物流等各個環(huán)節(jié)的標準化。京東“亞洲一號”項目從剛開始規(guī)劃時，我們就把標準化考慮進去了，因為我們逐漸發(fā)現(xiàn)標準化會提高揀選、分揀、配送環(huán)節(jié)的效率。在標準化的過程中，大家都碰到過普遍的問題，尺寸、包裝、數量等，比如有的是紙箱包裝，有的是塑料袋包裝；形狀有圓的有方的，因此標準化還是很有難度的。

　　在物流自動化設備方面，我們的選擇面很窄，為什么？最近十年我一直在做物流自動化，我感覺國內的物流自動化設備、裝備雖然持續(xù)增長，但是與歐洲的差距不是越來越小，而是越來越大。所以現(xiàn)在我們招標時，有時只選歐洲或美國日本的公司，國內的公司就不請了，為什么？因為來了也解決不了我們的問題。拿分揀機為例，做快遞時，以往的分揀機分一分是可以的，但現(xiàn)在一個分揀中心一天分80萬單也很常見，也就是一個小時要分四萬件，目前全世界只有幾家公司的設備可以做到，所以選擇面很窄。再舉一個例子，我們的包裹從20克到30公斤都有可能分揀，但是這種分揀機國內沒有，歐洲也為數不多。所以現(xiàn)在可供電商選擇的自動化裝備不多。

　　還有一點是我們的柔性不夠。自動化也有缺點：柔性不足，剛性太大。今年的“雙十一”波峰波谷沒有前兩年明顯，這主要是因為現(xiàn)在基數大了。所以自動化程度太高的話，就會導致柔性不足。

　　談到未來發(fā)展趨勢，還是要回到標準化。從我們的存儲單元、揀貨、裝載、到配送的標準化。這是我們京東的廣州項目，目前我們采用標準周轉箱，還有全流程的信息跟蹤，這個我不展開講了，我感覺目前要徹底解決問題只能靠RFID了。

　　輸送設備將會成為標配。現(xiàn)在電商行業(yè)低于兩萬平米的單體倉庫很少，都比較大，我們大的電商企業(yè)在建的基本上都是單體五萬平米以上的，或者是說一個園區(qū)，十萬，二十萬，四十萬平米來建，所以這個輸送設備不得不用。

　　自動揀選成為可能。從右下角可以看到，現(xiàn)在在醫(yī)藥行業(yè)已經有了應用。后邊的揀選系統(tǒng)，我們已經在嘗試使用，這是我剛剛說北京的項目，也值得看一下。

　　自動分揀有很明顯的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的交叉帶分揀一次分揀率大概是70%，現(xiàn)在的交叉帶分揀可以做到99.5%以上，所以我們京東以后可能重點考慮用交叉帶或滑塊式分揀。

　　我自己的感受是，電商物流自動化，歸根結底還是設備自動化。物流這個東西還是很實在的，最終落腳點還是物流這一塊。我們在自動化的路上還在摸索前行，日夜兼程，謝謝各位。