讓電動汽車在行駛過程中充電聽起來似乎是個大膽的想法，高通就希望這么做。據外媒報道，高通正在研發(fā)一種「動態(tài)無線充電」的技術，以緩解駕駛員的里程焦慮：只需在公路上開著車，就能給汽車充電。

　　高通總裁 Derek Aberle 在前不久的世界移動通信大會上表示，「未來在公路上部署充電設備，電動汽車在行駛時能自動充電?！?/P>

　　「這一技術將有很多好處，比如為電動汽車帶來用之不完的續(xù)航里程。此外，許多人晚上回家會忘記給汽車充電，早上醒來時發(fā)現電池沒有電，這項技術將解決這類問題?！笰berle 對此解釋。

　　2014 年高通在首屆電動方程式錦標賽 （Formula E)）中推出 Halo 車用無線充電系統(tǒng)。Halo 無線充電系統(tǒng)包含四個部分：供電組件、充電板、車載接收板和車載控制器。

　　這一技術的基本原理與目前大多數人使用的移動設備充電方式相似，利用磁共振效應實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，從而對電動或混動車輛的動力電池組進行非接觸式充電。

　　車主僅需要將車輛停放在充電板上方即可實現充電，Halo 無線充電系統(tǒng)可達到 90% 的充電效率，超過線纜充電效率。這套充電系統(tǒng)功率可達 20kW，充滿 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的電池組大約需要 5 小時。

　　Aberle 表示 Halo 無線充電（靜態(tài)無線充電技術）將于未來 2 到 3 年內應用到汽車中。高通正在與汽車廠商戴姆勒-克萊斯勒合作，為汽車安裝「新一代」靜態(tài)無線充電系統(tǒng)。

　　動態(tài)無線充電技術則是 Halo 無線充電的高級版本。高通表示未來計劃將把無線充電發(fā)射器埋在路面之下，電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電。但這種給行駛中的汽車進行無線充電，要求對路面基礎設施進行改造，成本高昂也需要時間。

　　英特爾曾計劃在機場、餐館和其他公共場所部署筆記本無線充電系統(tǒng)，因需要對基礎設施進行改造而受到抵制，進展一直緩慢。