“一帶一路”是個(gè)機(jī)遇，自該政策提出以后，各行業(yè)紛紛搶占先機(jī)，加速海外布局。而對(duì)于萎靡已久的工程機(jī)械行業(yè)來(lái)講，這更如一支強(qiáng)針劑，給行業(yè)帶來(lái)發(fā)展的希望。而工程機(jī)械行業(yè)能否借此打破當(dāng)前國(guó)內(nèi)的僵局？企業(yè)該如何搭乘政策的東風(fēng)？企業(yè)出海之路將有哪些困難？
　　內(nèi)有憂慮外有良機(jī)
　　2008年年底，國(guó)家拋出4萬(wàn)億投資計(jì)劃，其中重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占比達(dá)45%，受此刺激，大量工程項(xiàng)目上馬，工程機(jī)械市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。然而，伴隨著各地工程建設(shè)的降溫，工程機(jī)械類企業(yè)由于盲目擴(kuò)張帶來(lái)的產(chǎn)能過剩問題逐漸顯現(xiàn)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)開始陷入低谷。
　　據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5175億元，比2013年下降了8.62%。今年1-5月,工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量累計(jì)同比增速均為負(fù)增長(zhǎng),其中,裝載機(jī)和挖掘、鏟土運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量下降幅度較大,分別為負(fù)32.57%、負(fù)29.06%。
　　在這樣的背景下，加速海外市場(chǎng)布局成為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的必然選擇。“一帶一路”規(guī)劃猶如一支強(qiáng)針劑給工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)希望。
　　據(jù)悉，“一帶一路”將促進(jìn)沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程機(jī)械作為必需品，是公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)建設(shè)的過程中必不可少的機(jī)械。有專家預(yù)測(cè)，“一帶一路”沿線重點(diǎn)項(xiàng)目會(huì)達(dá)到幾千個(gè)，其中基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目，最起碼300—400個(gè)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，“一帶一路”給國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)帶來(lái)很大的機(jī)遇，這對(duì)解決我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩、開拓資源無(wú)疑是利好，將整體帶動(dòng)機(jī)械行業(yè)的出口需求。挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品，可能將成為基礎(chǔ)建設(shè)的直接受益者。
　　有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年，“一帶一路”核心國(guó)家的累計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額或能達(dá)到5580億美元，未來(lái)10年僅亞太地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資需求便達(dá)到8萬(wàn)億美元。這給工程機(jī)械企業(yè)海外出口帶來(lái)的巨大市場(chǎng)空間可見一斑。
　　行業(yè)巨頭紛紛搶灘海外
　　事實(shí)上，早在“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃之前，我國(guó)各工程機(jī)械企業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展早已在世界地圖上畫下了各自的版圖。
　　當(dāng)前，中聯(lián)重科的產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷“一帶一路”沿線的25個(gè)國(guó)家，并在東亞、東南亞、南亞、歐洲等多個(gè)地區(qū)建立子公司或投資建廠。行業(yè)的另一巨頭——三一集團(tuán)已在海外完成美國(guó)、德國(guó)、印度和巴西四個(gè)制造型大區(qū)和亞太、拉美、南非、北非、中東、俄羅斯六個(gè)銷售型大區(qū)的全方位布局，且海外九區(qū)已全部實(shí)現(xiàn)盈利。
　　隨著中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，我國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)，甚至包括在中國(guó)發(fā)展的國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)也正搭乘“一帶一路”的順風(fēng)車。
　　筆者從中聯(lián)重科獲悉， 6月，該公司再度開啟海外并購(gòu)，在“一帶一路”重要沿線國(guó)家意大利，收購(gòu)LADURNER公司，高起點(diǎn)跨入全球環(huán)境產(chǎn)業(yè)。中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新說：“中聯(lián)重科已經(jīng)沿著‘一帶一路’走出了一條路子，從東南亞，到中亞、東歐、乃至于西歐都有布局。同時(shí)，中聯(lián)重科已經(jīng)在英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、意大利建立了自己的公司，未來(lái)將走向俄羅斯、東南亞。”
　　三一重工早在2013年習(xí)近平主席提出“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)，就及時(shí)成立了中亞大區(qū)營(yíng)銷公司，負(fù)責(zé)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷工作。去年11月，三一重工與正大集團(tuán)簽訂了印度尼西亞市場(chǎng)合作協(xié)議。
　　打鐵還需自身硬
　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然工程機(jī)械現(xiàn)在是一個(gè)低谷期，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看還是有一定的發(fā)展空間的。工程機(jī)械企業(yè)不管是面對(duì)國(guó)內(nèi)惡劣的生存環(huán)境還是“一帶一路”的機(jī)遇，得從自身角度出發(fā)，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　詹純新曾在股東大會(huì)上表示，第一，“整理”好技術(shù)、產(chǎn)品，使產(chǎn)品真正能夠智能化，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和新材料的應(yīng)用，把產(chǎn)品從技術(shù)、成本、質(zhì)量、服務(wù)上做到四個(gè)極致，這是任何裝備制造業(yè)的根本，產(chǎn)品好，總會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。第二，“整理”好商業(yè)模式，商業(yè)模式過去就是代理商模式和直銷模式，擁有大量的銷售隊(duì)伍。在目前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，只要跟客戶、產(chǎn)品在一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)里面建立聯(lián)系，便可以大大降低成本，也能提升競(jìng)爭(zhēng)力。第三，“整理”和扭轉(zhuǎn)一個(gè)觀念，一定要在成熟的工人技術(shù)隊(duì)伍上做扎實(shí)，這便是工匠精神，工人要出“匠”，產(chǎn)品才能做好。第四，“整理”管理模式，包括隊(duì)伍、成本和效益方面的管理。
　　此外，業(yè)內(nèi)人士還表示，“一帶一路”政策帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，還存在一定的政治風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。中聯(lián)重科方面表示，由于“一帶一路”涉及國(guó)家為亞歐大陸腹地，部分國(guó)家政治經(jīng)濟(jì)模式尚未定型，矛盾沖突不時(shí)發(fā)生。此外，這些基礎(chǔ)設(shè)施投資額度大，投資與收益方面也需謹(jǐn)慎考慮。