以前，一個(gè)物流站，十幾個(gè)搬運(yùn)工人，一天忙到晚

　　現(xiàn)在，一輛叉車，配4個(gè)搬運(yùn)工，全天搬運(yùn)工作輕松搞定

　　搬運(yùn)工，指的是主要從事搬運(yùn)貨物的體力勞動(dòng)工人。

　　在人們的印象中，搬運(yùn)工屬于純體力勞動(dòng)的底層勞動(dòng)者。而事實(shí)上，隨著這幾年經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最初的搬運(yùn)工已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了技術(shù)型的搬運(yùn)工。

　　從肢體搬運(yùn)到叉車代替，搬運(yùn)工不再是原先簡(jiǎn)單粗暴的搬運(yùn)工，而是富有技術(shù)含量的叉車搬運(yùn)工。

　　4月27日，記者走進(jìn)路橋順淼物流站，體驗(yàn)了一把新時(shí)代搬運(yùn)工的一天。

　　記者體驗(yàn)

　　4月27日

　　9:00

　　43歲的陶剛軍點(diǎn)數(shù)了一下前一天因貨車裝不下而剩下來(lái)的30多臺(tái)摩托車。

　　作為一個(gè)已經(jīng)在物流行業(yè)做了10多年搬運(yùn)工人的陶剛軍，從最初純體力的搬運(yùn)勞作，到現(xiàn)在的坐在叉車內(nèi)操作就能搬運(yùn)貨物，他能深刻地感受到這些年搬運(yùn)工人在工作上的改善。

　　點(diǎn)數(shù)完這剩下的五羊摩托后，陶剛軍已經(jīng)不用急著叫人去裝車了，現(xiàn)在的他可以坐下來(lái)喝喝茶，看看電視，或者回去補(bǔ)睡一覺(jué)。

　　但要是擱在五六年前，那么多的貨物放在站里，陶剛軍跟同事們一大早就要起來(lái)將它們搬運(yùn)到貨車上去。

　　“像這類摩托車的托運(yùn)，都是組裝好的整臺(tái)摩托，盡管重量在200斤左右，但是廠家用紙箱架子包裝好后，整個(gè)體積就很大。一個(gè)紙箱架子，我們要四個(gè)人每人一個(gè)角抬起來(lái)才能夠搬得動(dòng)。”

　　陶剛軍說(shuō)，現(xiàn)在他一點(diǎn)都不急，因?yàn)橐惠v叉車就可以輕松叉起4臺(tái)摩托，“之前四個(gè)人搬運(yùn)一臺(tái)摩托車要十分鐘左右，現(xiàn)在叉車只要兩分鐘，而且放的位置還準(zhǔn)確，應(yīng)該說(shuō)一輛叉車可以抵得上四個(gè)人的效率?！?/P>

　　在物流站里，上午時(shí)段一般是相對(duì)比較空閑的，因?yàn)?a href="http://m.sugarfreebowl.com/company/" title="公司" target="_blank">公司和工廠不會(huì)一大早就打電話過(guò)來(lái)叫人拉貨的，除非是前一天就預(yù)約好的。

　　15:30

　　物流站的忙碌是從下午兩三點(diǎn)開(kāi)始的，順淼物流站老板劉兆順的三四部電話鈴聲紛至而來(lái)。

　　“工廠要出貨，都是上午準(zhǔn)備好，下午打電話給物流，讓我們?nèi)ダ?。這個(gè)時(shí)候的忙，是忙出車?yán)洠约袄浕貋?lái)后的卸貨?！眲⒄醉樥f(shuō)。

　　這時(shí)，一位駕駛員開(kāi)著貨車回來(lái)了。車上裝著的是齒輪，這些貨是來(lái)自溫嶺澤國(guó)的一家齒輪廠，托運(yùn)到山東兗州。

　　這些齒輪，別看體積比較小，但是十幾個(gè)放在一個(gè)袋子里就達(dá)到了32公斤。

　　“以前我們都是一袋一袋卸貨，百來(lái)包的齒輪，這樣搬運(yùn)下來(lái)，兩三個(gè)人需要花近一個(gè)小時(shí)才能搬好?！碧談傑娬f(shuō)，如今，廠家把原先一袋袋的齒輪直接打成一個(gè)托盤(pán)，一個(gè)托盤(pán)上放30多袋，叉車一叉托盤(pán)，三兩下就搞定了，時(shí)間不超過(guò)十分鐘，省工又省時(shí)。

　　說(shuō)完后，陶剛軍坐上了一輛叉重3.8噸的吉鑫祥叉車，啟動(dòng)叉車后，通過(guò)叉車的一叉、一運(yùn)、一放，輕松簡(jiǎn)便地將貨車上一個(gè)托盤(pán)的齒輪搬運(yùn)到了站內(nèi)的一處空地上。

　　“我剛進(jìn)物流行業(yè)做搬運(yùn)工的時(shí)候，叉車很少，對(duì)于一些體積和重量很大的服務(wù)包裹，我們要搭著梯子靠在車上，兩個(gè)人在上面拉，兩個(gè)人在下面推，才能把貨物搬到貨車上。”陶剛軍回憶。

　　相比于十幾年前的體力勞動(dòng)，近幾年叉車的普遍使用，最直接受益的自然是陶剛軍這樣的搬運(yùn)工人。

　　除了陶剛軍，作為老板的劉兆順也因?yàn)椴孳嚨氖褂檬×瞬簧俚娜肆ξ锪Α?/P>

　　“最明顯的就是工人少了，以前至少需要10個(gè)工人，但現(xiàn)在我們站里，一輛叉車配上4個(gè)工人就已經(jīng)足夠了，我個(gè)人覺(jué)得一輛叉車相當(dāng)于6個(gè)人工?！眲⒄醉樥f(shuō)，盡管買叉車花了五六萬(wàn)元，但6個(gè)工人幾年省下來(lái)的工資遠(yuǎn)不止買叉車的費(fèi)用。

22:00

　　陶剛軍開(kāi)著叉車將一臺(tái)重達(dá)4噸的發(fā)電機(jī)組搬上長(zhǎng)17.5米的半掛貨車后，一天的搬運(yùn)工作基本上就結(jié)束了。

　　這臺(tái)發(fā)電機(jī)組是從玉環(huán)送過(guò)來(lái)，托運(yùn)到山東。發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)3米左右，高將近2米，體積如此龐大，而且重量達(dá)到了4噸。

　　“要是擱在以前啊，我們?cè)俣嗳艘矡o(wú)法搬得動(dòng)，要租吊車專門(mén)去搬運(yùn)?？涩F(xiàn)在不同了，只靠叉車就能準(zhǔn)確快速地完成?！碧談傑娬f(shuō)，相比而言，吊車吊上去簡(jiǎn)單，但放下來(lái)要固定好位置，還要兩三個(gè)人在車上指揮。使用叉車，稍微仔細(xì)就能輕松將發(fā)電機(jī)組放到貨車相應(yīng)的位置。

　　陶剛軍從叉車上跳下來(lái)，這個(gè)時(shí)候的他便可以回去洗洗睡了。

　　他說(shuō)，以前貨多的話，可能要搬到凌晨一兩點(diǎn)，但現(xiàn)在每晚10點(diǎn)基本上就可以裝完貨，搬運(yùn)工人有了充足休息時(shí)間。

　　在順淼物流站的老板劉兆順看來(lái)，陶剛軍幫他干了十多年的搬運(yùn)工作，確實(shí)辛苦，“現(xiàn)在機(jī)械化程度高了，對(duì)工人的技術(shù)要求也提高了不少。以前單單有力量就好，現(xiàn)在還要學(xué)會(huì)開(kāi)叉車，開(kāi)叉車的技術(shù)是衡量搬運(yùn)工的新標(biāo)準(zhǔn)。”劉兆順說(shuō)。

　　勞動(dòng)者說(shuō)

　　叉車提升了

　　搬運(yùn)工的幸福感

　　2002年，陶剛軍剛開(kāi)始接觸搬運(yùn)工作，那時(shí)候的工資只有1000元左右，工作量很大，全都是體力搬運(yùn)。一天的搬運(yùn)下來(lái)，體力消耗非常大，常常身心俱憊。

　　“之后的幾年，盡管工資漲了，但隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流站里的工作量大大增加，加班加點(diǎn)是常事，搬運(yùn)工人依舊非常辛苦?！碧談傑娬f(shuō)。

　　那時(shí)，擁有叉車的物流站很少，“有一輛叉車非常了不起，只有實(shí)在不能搬運(yùn)的時(shí)候，老板才會(huì)連叉車帶司機(jī)租過(guò)來(lái)?！碧談傑娬f(shuō)。

　　陶剛軍第一次使用叉車，是在五六年前，物流站里買了一輛吉鑫祥的叉車，在搬運(yùn)過(guò)程中，提高的效率非常大，而搬運(yùn)工的工作量驟減。

　　接下來(lái)的時(shí)間里，搬運(yùn)工們都學(xué)會(huì)并習(xí)慣使用叉車搬運(yùn)，物流站的搬運(yùn)工人數(shù)也減少了。

　　盡管工作量不僅沒(méi)減反而增加了，但搬運(yùn)卻保持著很高的效率，原因就在叉車的普遍使用。

　　“我們現(xiàn)在基本上一天工作8個(gè)小時(shí)，叉車搬運(yùn)基本上完全替代了手工體力搬運(yùn)，省力省時(shí)，而且還減少了貨物的破損率?！碧談傑娬f(shuō)。

　　陶剛軍說(shuō)，相比以前的體力消耗大，工資低，工作量大，時(shí)間長(zhǎng)，現(xiàn)在的搬運(yùn)工，基本上沒(méi)有什么大的體力消耗，時(shí)間相對(duì)固定，工作量少，但工資卻可以拿到3500元一個(gè)月，還包吃住。

職業(yè)趨勢(shì)

未來(lái)幾年，叉車搬運(yùn)工

或取代人力搬運(yùn)工

路橋順淼物流站老板 劉兆順

　　說(shuō)起這幾年物流業(yè)的發(fā)展速度，劉兆順說(shuō)：“非?？焖?，機(jī)械化的搬運(yùn)程序也進(jìn)入到了物流業(yè)?！?/P>

　　叉車的使用，不僅提高了工作效率，還不再需要招大量的體力搬運(yùn)工，“無(wú)論對(duì)物流業(yè)，還是對(duì)物流公司的發(fā)展，都是非常有利的。”劉兆順說(shuō)。

　　就招工而言，劉兆順覺(jué)得使用叉車后，對(duì)搬運(yùn)工人的要求從原先的體力、耐力要求轉(zhuǎn)變成為了對(duì)叉車的技術(shù)要求。

　　“以前，我們物流站老是存在著搬運(yùn)工招工難的問(wèn)題。而現(xiàn)在一個(gè)物流站，一臺(tái)叉車，只要配4個(gè)搬運(yùn)工人就夠了，人數(shù)上減少了一半以上?！眲⒄醉樥f(shuō)，現(xiàn)在，物流站里的人基本上都會(huì)使用叉車。

　　劉兆順認(rèn)為，未來(lái)幾年內(nèi)，純勞動(dòng)力的搬運(yùn)工可能會(huì)逐漸消失，取而代之的是會(huì)使用叉車等擁有技術(shù)的搬運(yùn)工。

　　“現(xiàn)在的情況是半自動(dòng)搬運(yùn)，如果真的到了一定技術(shù)階段，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)器人代替，那樣的話，就不需要搬運(yùn)工了，只要我操作電腦，或者給機(jī)器人設(shè)定程序就可以完成搬運(yùn)工作了。”劉兆順這樣想著。

　　“總體而言，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化搬運(yùn)還需要一段時(shí)間，但現(xiàn)階段的情況，隨著叉車的普遍使用，已經(jīng)不需要大量的傳統(tǒng)搬運(yùn)工，物流站需要的是少量的會(huì)嫻熟使用叉車的技術(shù)型搬運(yùn)工了?！眲⒄醉樥f(shuō)。