廢電池用于美國(guó)90%鉛生產(chǎn)。由于天氣溫暖，廢電池價(jià)格上漲一直受供應(yīng)缺乏提振。小型汽車(chē)及卡車(chē)的鉛酸蓄電池持用時(shí)間得以延長(zhǎng)。蓄電池占鉛需求的近80%較為寒冷的月份里，蓄電池需求趨于增加，因蓄電池通常會(huì)因冬季寒冷天氣而失效。這反而令廢電池供應(yīng)增加。
　　蓄電池更換需求受到限制，但由于今年冬季氣候溫和。從而令供應(yīng)鏈中的廢電池?cái)?shù)量減少。這迫使再生鉛冶煉廠支付更高的價(jià)格來(lái)確保原材料供應(yīng)。一廢電池回收商稱：作為回收商，依賴時(shí)節(jié)天氣來(lái)獲得我所需要的原料。今年廢電池供應(yīng)短缺，這一定會(huì)令行業(yè)受重創(chuàng)。價(jià)格被推升至無(wú)從獲利的水平。
　　設(shè)法將高額本錢(qián)轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)者。該廢電池回收商稱："目前他幾乎不能承當(dāng)冶煉廠的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。""正試圖轉(zhuǎn)嫁本錢(qián)。但目前沒(méi)有冶煉廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。若不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，再生鉛生產(chǎn)商的利潤(rùn)受到擠壓。就不會(huì)獲利。"
　　本周廢電池價(jià)格為每磅40-45美分，市場(chǎng)參與者稱。為2009年以來(lái)最高水準(zhǔn)。
　　一年前的廢電池價(jià)格為每磅35美分，一廢電池經(jīng)銷商稱。一蓄電池制造商稱："　　廢電池用于美國(guó)90%鉛生產(chǎn)。由于天氣溫暖，廢電池價(jià)格上漲一直受供應(yīng)缺乏提振。小型汽車(chē)及卡車(chē)的鉛酸蓄電池持用時(shí)間得以延長(zhǎng)。蓄電池占鉛需求的近80%較為寒冷的月份里，蓄電池需求趨于增加，因蓄電池通常會(huì)因冬季寒冷天氣而失效。這反而令廢電池供應(yīng)增加。
　　蓄電池更換需求受到限制，但由于今年冬季氣候溫和。從而令供應(yīng)鏈中的廢電池?cái)?shù)量減少。這迫使再生鉛冶煉廠支付更高的價(jià)格來(lái)確保原材料供應(yīng)。一廢電池回收商稱：作為回收商，依賴時(shí)節(jié)天氣來(lái)獲得我所需要的原料。今年廢電池供應(yīng)短缺，這一定會(huì)令行業(yè)受重創(chuàng)。價(jià)格被推升至無(wú)從獲利的水平。
　　設(shè)法將高額本錢(qián)轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)行業(yè)的消費(fèi)者。該廢電池回收商稱："目前他幾乎不能承當(dāng)冶煉廠的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。""正試圖轉(zhuǎn)嫁本錢(qián)。但目前沒(méi)有冶煉廠在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。若不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，再生鉛生產(chǎn)商的利潤(rùn)受到擠壓。就不會(huì)獲利。"
　　本周廢電池價(jià)格為每磅40-45美分，市場(chǎng)參與者稱。為2009年以來(lái)最高水準(zhǔn)。
　　一年前的廢電池價(jià)格為每磅35美分，一廢電池經(jīng)銷商稱。一蓄電池制造商稱："所有冶煉廠都希望維持滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，因此他支付高于正常水平的價(jià)格。過(guò)去30日內(nèi)，廢電池價(jià)格被推升至紀(jì)錄高位...目前價(jià)格介于每磅40-45美分。"其并稱，其以每磅42.5美分的價(jià)格出賣(mài)鉛酸蓄電池，但銷量不及幾年前。稱："過(guò)去曾經(jīng)每周銷售10批貨，現(xiàn)在每周銷售3批...至加拿大的ExideRSRCorp和Newalta瘋狂推銷。"
　　所有冶煉廠都希望維持滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，因此他支付高于正常水平的價(jià)格。過(guò)去30日內(nèi)，廢電池價(jià)格被推升至紀(jì)錄高位...目前價(jià)格介于每磅40-45美分。"其并稱，其以每磅42.5美分的價(jià)格出賣(mài)鉛酸蓄電池，但銷量不及幾年前。稱："過(guò)去曾經(jīng)每周銷售10批貨，現(xiàn)在每周銷售3批...至加拿大的ExideRSRCorp和Newalta瘋狂推銷。"