從2008年7月京化高速公路(北京-張家口市陽原縣化稍營鎮(zhèn))開通，到2009年7月的12個(gè)月里，京張高速——這條曾經(jīng)以擁堵著稱的高速公路再?zèng)]發(fā)生過大規(guī)模堵車。作為晉煤外運(yùn)的主要通道之一，現(xiàn)在的京張高速顯得平穩(wěn)而順暢。

　　“花30億修建的高速通道再不只是一個(gè)148公里的大停車場(chǎng)，真正成為北京、天津地區(qū)通往西北各省的咽喉要道?！?從2003年開始困擾了京張高速6年的大擁堵，隨著京化高速公路的開通終于宣告結(jié)束。

　　這條路的通暢，對(duì)張家口來說，其意義似乎并不僅限于交通狀況的改善，“是時(shí)候打通一條新的發(fā)展途徑了?！币晃毁Y深人士說。

　　2009年3月17日，張家口通泰物流集團(tuán)正式掛牌成立。在旁人眼里，這并不是什么大事件，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著張家口現(xiàn)代物流業(yè)的陡然發(fā)力。

　　該集團(tuán)注冊(cè)資本3000萬元，是目前張家口市唯一一家物流業(yè)大型股份制企業(yè)。

　　通泰物流集團(tuán)總經(jīng)理金惠東介紹，集團(tuán)下屬張家口通泰物流中心有限公司、張家口通泰建材工貿(mào)有限公司、張家口通泰空港物流有限公司、張家口通泰南山物流有限公司等9家獨(dú)立法人子股份制公司。規(guī)劃開發(fā)項(xiàng)目有商貿(mào)物流園、大型倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)物流園、空港物流園和覆蓋張家口以及北京、天津、山西、內(nèi)蒙等周邊省市的大型綜合物流信息平臺(tái)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋公路運(yùn)輸、航空快遞、倉儲(chǔ)、配送、裝卸、加工包裝、信息咨詢以及公路交通工程安全設(shè)施的制作、安裝施工和維護(hù)。

　　根據(jù)張家口的規(guī)劃，到2013年，該市物流產(chǎn)業(yè)交易額力爭(zhēng)達(dá)到320億元以上，比2008年增長(zhǎng)2.1倍，對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%以上，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收14.6億元，占該市財(cái)政收入的4.2%。

　　這一目標(biāo)的底氣，無疑與京張通道的暢通以及該市交通狀況的整體改善有極大關(guān)系?！敖煌ㄊ俏锪鞯幕A(chǔ)，張家口已被交通部確定為中國179個(gè)公路運(yùn)輸樞紐城市之一?！苯鸹輺|說。

　　“從古至今，張家口就是商貿(mào)集散地、西北大通道。”談起張市昔日的“輝煌”，金惠東語氣里透露著自豪，“歷史上，張家口曾是中俄、中蒙物資貿(mào)易的重要通道和物資集散地，有對(duì)外貿(mào)易‘旱碼頭’的美譽(yù)，與南方的廣州并列為中國的‘陸水雙碼頭’?！?

　　“當(dāng)然，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也為張家口壯大物流業(yè)提供了可能?！苯鸹輺|介紹，張市毗鄰京津，處于環(huán)渤海和京冀晉蒙兩大經(jīng)濟(jì)圈交匯處，是西北、內(nèi)蒙古和環(huán)渤海港口最重要的物流節(jié)點(diǎn)，還是連接?xùn)|亞和外蒙、俄羅斯、歐洲的歐亞大陸橋重要通道，內(nèi)陸港的連通輻射作用和東出西聯(lián)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　“目前，中國把物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，張家口市也把發(fā)展物流業(yè)定為振興該市的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府扶持力度之大可見一斑?！苯鸹輺|說，“張家口現(xiàn)代物流業(yè)迎來了一個(gè)新的發(fā)展契機(jī)，通泰的目標(biāo)是打造以張家口為中心500公里半徑輻射范圍的物流中心?！?

　　而知情人士透露，張家口市決策層正在思考這樣的問題：按照“大節(jié)點(diǎn)、大樞紐、大物流”的思路，建設(shè)面向京津、輻射“三北”、服務(wù)全國、聯(lián)通國際的北方物流樞紐城市。

　　“目前張家口的現(xiàn)代物流業(yè)仍處于起步階段，但相信遲早能發(fā)展起來，只是時(shí)間快慢的問題?！闭劶扒熬?，金惠東信心十足。