近日，中國物流與采購聯(lián)合會副會長崔忠付在接受記者采訪時表示，近年來物流業(yè)發(fā)展迅速，直接帶動了叉車需求量的大幅上揚(yáng)，為工業(yè)車輛行業(yè)的大發(fā)展以及叉車產(chǎn)量的迅猛增長和新產(chǎn)品開發(fā)提供了巨大的市場空間。
　　據(jù)了解，現(xiàn)代企業(yè)倉儲規(guī)模越來越大，倉庫越來越高，運(yùn)量越來越大，對叉車的要求也不斷提高。另外，企業(yè)對效率要求高低不同也決定了叉車產(chǎn)品的選擇。工業(yè)車輛作為重要的物流裝備，近10年來在我國得到了快速發(fā)展，年銷售量從1996年的17508臺，上升到2005年的75733臺。
　　據(jù)孟凡己介紹，中國目前的叉車市場雖然沒有特別精確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但根據(jù)參考數(shù)據(jù)來看，市場發(fā)展呈現(xiàn)幾個特點：一是低中高端叉車市場都在增長；二是中低端市場由于基數(shù)大，銷售量增長相對較高；三是高端叉車市場基數(shù)較小，但銷售額也保持較高的增速。
　　目前在叉車市場上，歐洲的林德、永恒力、海斯特屬于高端品牌，日本的力至優(yōu)、豐田、TCM、韓國的斗山屬中端品牌。目前國產(chǎn)的合力叉車、杭州叉車共占據(jù)了叉車市場約60%的市場份額，韓國現(xiàn)代約占7%至8%。林德的市場占有率不到10%。記者了解到，07年上半年在北京、山東、天津、和東北三省市場，韓國現(xiàn)代叉車銷售量增長達(dá)40%至50%。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著用戶對叉車了解程度的加深，會發(fā)現(xiàn)民族品牌更實用。
　　值得注意的是，私營企業(yè)和中小企業(yè)對中高端叉車的需求量增長很快。一些企業(yè)雖小但很強(qiáng)，對效率要求很高。
　　優(yōu)良設(shè)計和先進(jìn)的傳動技術(shù)使得高端叉車比一般叉車操作效率高30%左右。由于其發(fā)動機(jī)效率高，可以長時間持續(xù)工作，因此特別適合倒班的企業(yè)。隨著生產(chǎn)效率的提高，使用高端叉車的比率已經(jīng)從2001前的20%提高到2007年的90%。
　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會車輛分會秘書蘇恩一認(rèn)為，由于過去幾年叉車的增幅一直在30%以上，產(chǎn)能已經(jīng)快速增長，吸引了眾多國外資本的加入，中國重汽、江淮等汽車大企業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入這一領(lǐng)域。但是由于目前國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品主要集中在中低端市場，隨著外資品牌往中低端市場的拓展，國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能問題將逐步顯現(xiàn)。他認(rèn)為，面對激烈的市場競爭，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)在在守住原有市場的基礎(chǔ)上進(jìn)軍高端市場，并努力拓展國際市場。