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| 縱然中國本土的叉車制造商在混合動力和燃料電池在工業(yè)車輛的使用上和發(fā)達國家有相當大的距離，但叉車制造商和叉車的使用者依然可以通過以下途徑在低碳和綠色環(huán)保領域作出自己的貢獻。一句話，就是控制并減少CO2和有害氣體的排放。 |
| 對叉車制造商而言：降低溫室的氣體的排放量 |
| 著力對內燃叉車的動力系統(tǒng)進行排放升級 |
| 內燃叉車的發(fā)動機是排放溫室氣體的罪魁禍首。以石化燃料（柴油、汽油、GAS等）燃燒后的主要產(chǎn)物為CO2和水，其余則為有害氣體（CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)，控制發(fā)動機溫室氣體排放的前提是要控制有害氣體的排放，也就是說，必須提高發(fā)動機的燃料利用率，使其充分燃燒進而降低燃料不完全燃燒的機率[詳細] |
| 提高和延長電動叉車驅動電池的使用壽命 |
| 內燃叉車和電動叉車都會使用到電池，前者是內燃機啟動電池，后者是驅動電池。目前在全球工業(yè)車輛市場上，基本都采用鉛酸電池，燃料電池和鋰電池等尚還沒有廣泛的普及。 使用鉛酸驅動電池的電動叉車看似對環(huán)境沒有任何直接的污染，沒有二氧化碳和有害氣體的直接排放。但，在鉛酸電池的使用壽命終點，如果處理不當會對環(huán)境造成不可估量的第二次污染。國家環(huán)境保護總局在2003年就發(fā)布《廢電池污染防治技術政策》的通知中，就有關于鉛酸電池的運輸、儲存和報廢后再利用的詳細規(guī)定。也就是說，電動叉車同樣會對環(huán)境構成潛在的污染[詳細] |
| 采用環(huán)保節(jié)能型的部件 |
| 不管是電動叉車還是內燃叉車，都是由若干零部件組裝而成的。叉車制造商在尋求有競爭力的產(chǎn)品同時，應當考慮盡可能的采用環(huán)保節(jié)能型的零部件，比如采用高效節(jié)能的電控系統(tǒng)（馬達和線路板）等[詳細] |
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| 叉車制造商和使用者攜手，用植樹造林方式來抵消碳排放為環(huán)保做出貢獻 以植樹的方式來和叉車的使用者一起來抵消碳排放等環(huán)境造成的傷害作為補償?shù)姆绞?，或許就將成為未來社會越來越成為流行的方式之一。 我們計算過，一輛內燃叉車在一年中，平均排放13.6噸二氧化碳。如果，把叉車排放的碳作為 “碳足跡”來計算，根據(jù)國際流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳來計算需要種多少棵樹來補償，因此，一輛叉車工作一年，需要種植122顆樹來抵消其碳排放。全國所有在工作的內燃叉車(35萬臺)則需要42700000顆樹來作為碳補償才能達到環(huán)境平衡，如果一畝可以植樹1000顆，即4.27萬畝（28.4平方公里）。這顯然是個非常龐大而驚人的數(shù)字！ 根據(jù)國際一般碳匯價格水平，每排放一噸二氧化碳，當補償10美元錢。因此，一輛內燃叉車所排放的碳匯價格為136美元，約合人民幣928人民幣，這個錢可以給別人讓其幫你種樹，用所種植的樹所吸收的二氧化碳來抵消自己的排放。 因此，中叉網(wǎng)倡議：在中國市場上所銷售的每一臺叉車（包括內燃叉車和電動叉車），其所銷售的價格中平均每年以300--500元人民幣每臺來作為“地球環(huán)境稅”征收，這個稅用于有專門監(jiān)管的機構來植樹造林，將來（30年后）因植樹造林所獲得的收益再予以反哺。這個可稱為存款給“碳基金”或者“環(huán)境銀行“，即用植樹的方式來抵消自己對環(huán)境的“犯罪行為”，在未來還有可觀的收益，達到兩全齊美的目的。 綜上所述，叉車也可以為低碳和綠色環(huán)保做出貢獻的。 |
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本節(jié)導讀 討論氣候變化帶來的影響時，如果不提及全社會應對氣候變化挑戰(zhàn)可以采取的措施，那將是不完整的。這些措施可歸結為“緩解”和“適應”兩類。緩解指的是，減少二氧化碳、甲烷、一氧化氮和鹵化碳等溫室氣體的排放，或是從大氣中去除一些溫室氣體。適應指的是，必須作出變化以更好地應對目前或未來的氣候和其他環(huán)境條件，從而抓住機會、減少損失。有效的緩解措施可降低適應的需要。緩解和適應兩者都是全面應對氣候變化戰(zhàn)略的重要組成部分。
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如果一臺電腦每天只開4小時，相比全天開機，每年能減少83%的二氧化碳排放。[詳細]
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美國公共交通聯(lián)合會稱乘公共交通每年可減少150萬噸二氧化碳排放量。[詳細]
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衣服洗凈后，掛在晾衣繩上自然晾干，比放進烘干機里，總共可減少90%的二氧化碳排放量。[詳細]
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塑料袋都由聚乙烯制成，掩埋后需上千年時間實現(xiàn)生物遞降分解，其間還要產(chǎn)生有害的溫室氣體。[詳細]
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打開一扇窗，取代室內空調；使用空調時，溫度稍微調高幾攝氏度。事實上只要所有人把空調調高1℃，全國每年能省下33億度電。[詳細]
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全球肉制品加工業(yè)排放的溫室氣體占排放總量的18%。如果你轉作一名素食主義者，每年的二氧化碳排量將減少約1.5噸。[詳細]
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本節(jié)導讀 提出“零碳城市”的概念是因為富含碳元素的溫室氣體的過量排放已導致全球氣候變暖?！傲闾汲鞘小笔怯山M成城市功能的各個系統(tǒng)的節(jié)能化、環(huán)?；瘜崿F(xiàn)的，即通過“零碳交通”、“零碳建筑”、“零碳能源”、“零碳家庭”而最終造就“零碳城市”。當然這里所說的“零碳”也只是一種描述，一種極致的目標。
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政府機關是城市的耗能大戶。北京市提出節(jié)能降耗政府先行，把政府機構節(jié)能工程列入政府重點工作之一。[詳細]
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現(xiàn)今世界各國都從發(fā)展潮汐能、風能、太陽能、核能等非碳能源發(fā)電供熱的渠道來減少城市碳排放。[詳細]
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汽車在城市交通中占碳污染的比重很大，機動車輛排氣日益成為影響城市大氣質量的主要因素。[詳細]
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建筑能耗下降不僅要依靠設計師的節(jié)能理念的提升，更重要的是應盡快制定和頒布強制性的建筑節(jié)能標準。[詳細]
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企業(yè)使用可再生能源等來減少自身排放，同時還通過對外投資溫室氣體減排項目來抵消剩余的碳排放。[詳細]
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家庭是城市的細胞，零碳家庭鼓勵和提倡人們在日常生活中崇尚節(jié)儉，厲行節(jié)約，盡可能降低能耗。[詳細]
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