2010年6月20日上午9時，第六屆廣州國際品牌叉車及配件展覽會結(jié)束的當(dāng)天，中叉公司2010年銷售工作會議在廣州凱榮都國際大酒店會議室舉行。合力、杭叉、大連叉車、柳工、廈工、靖江叉車、一拖、湖南金星、卡斯卡特等近二十家中叉成員公司銷售公司負(fù)責(zé)人及部分配套廠商參加了此次會議。中叉公司總經(jīng)理趙已銘主持，中叉公司之官方網(wǎng)中國叉車網(wǎng)負(fù)責(zé)人也出席了本次會議。

　　趙總在發(fā)言中首先希望同行們能積極參加類似會議，集思廣益，共謀發(fā)展。中叉公司將為同行們搭建一個公開的交流合作平臺。風(fēng)雨后見彩虹，中國叉車業(yè)在經(jīng)歷金融海嘯后，今年第一二季度叉車銷售一路飄紅，上半年預(yù)計超過65000臺，較2009年多2萬多臺。面對國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控以及巨大的內(nèi)需市場拉動，面對外資加快搶灘中國叉車市場，面對國內(nèi)著名汽車品牌涉足叉車行業(yè)，如何做到行業(yè)自律？如何保持銷售的良好勢頭？如何鞏固現(xiàn)有陣地、發(fā)展新興行業(yè)、拓展叉車的使用領(lǐng)域？這些都在考驗著工業(yè)車輛管理者和運營者的智慧。

　　趙總講道，日本面積相當(dāng)于中國的一個省大，但年叉車銷量達(dá)5萬臺，而中國現(xiàn)在年叉車銷量僅10萬臺。日本人還將叉車運用于人們的普通生活，比如將叉車用于為殘疾人服務(wù)。這看起來對中國市場而言，叉車市場似乎潛力無限巨大。需要說明的是，中國有120家以上的大大小小叉車制造商，而日本大概只有10來家，其中有相當(dāng)部分出口海外。依照中國現(xiàn)有的叉車產(chǎn)能，估計至少在30萬臺以上！事實上，中國目前叉車嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，但還依然有不少企業(yè)對這個行業(yè)躍躍欲試，不加分析就介入，風(fēng)險大小可想而知！資金鏈、技術(shù)與研發(fā)力量以及銷售網(wǎng)絡(luò)是那些欲發(fā)展叉車事業(yè)的三個必備條件。缺乏其中一個條件，都將全盤皆輸。

　　趙總還特別提到，在國內(nèi)外叉車領(lǐng)軍品牌的推動下，叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、物流供應(yīng)鏈以及規(guī)模日臻完善，但叉車的配套產(chǎn)品質(zhì)量還較滯后，國內(nèi)制造商普遍反映零部件質(zhì)量差，返修率較高，亟需大力提高配套產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量和售后服務(wù)等，以確保行業(yè)均衡式發(fā)展，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　隨后，合力叉車公司銷售公司副總李浩先生，杭叉信息部主任徐江濤先生，大連叉車營銷副總沙明山先生、柳工叉車事業(yè)部總經(jīng)理王太平先生、廈工股份營銷中心叉車營銷公司市場部經(jīng)理潘思斌先生、靖江叉車有限公司銷售經(jīng)理陸建新先生以及配套企業(yè)卡斯卡特信息科科長湯迓臨先生等分別發(fā)了言。

　　與會領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為希望有機(jī)會多參加由中叉公司組織的行業(yè)交流研討會議，整合資源，取長補短，自律自約，拉動內(nèi)需，擴(kuò)大出口，順應(yīng)市場需求，形成良好的“競合”及互動關(guān)系，為行業(yè)良性發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　上午11點，趙總作了總結(jié)性發(fā)言，并愉快地與大家合影留念。