2023年6月15日，某電商巨頭位于廣州增城的亞洲一號(hào)物流園，一輛滿載快遞包裹的叉車(chē)在分揀中心通道轉(zhuǎn)彎時(shí)，因門(mén)口拐角盲區(qū)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)迎面而來(lái)的揀貨員，發(fā)生側(cè)面碰撞事故。監(jiān)控顯示，叉車(chē)當(dāng)時(shí)行駛速度約 12km/h，拐角處視線被高2.5米的貨架完全遮擋，駕駛員發(fā)現(xiàn)行人時(shí)距離已不足2米，雖緊急制動(dòng)但仍導(dǎo)致揀貨員小腿骨折，直接醫(yī)療賠償與停工損失超 30 萬(wàn)元。該園區(qū)日均叉車(chē)流量達(dá)1200車(chē)次，類(lèi)似的拐角盲區(qū)預(yù)警需求迫切。

可以看出，物流倉(cāng)儲(chǔ)存在兩大安全隱患：

1. 人多車(chē)多的高密度作業(yè)環(huán)境

大型物流倉(cāng)庫(kù)日均處理訂單超10萬(wàn)單，叉車(chē)與揀貨員、搬運(yùn)工交叉作業(yè)頻繁。以京東“亞洲一號(hào)”為例，單倉(cāng)叉車(chē)數(shù)量超200臺(tái)，揀貨人員密度達(dá)0.3人/平方米，叉車(chē)與人員的碰撞風(fēng)險(xiǎn)比普通工廠高。

2. 門(mén)口拐角的致命視覺(jué)盲區(qū)

倉(cāng)庫(kù)通道設(shè)計(jì)普遍存在“窄通道+直角拐角”特征，標(biāo)準(zhǔn)通道寬度僅3.5米（叉車(chē)寬度2.2米），門(mén)口拐角處貨架常遮擋視野。

九盾安防解決方案：叉車(chē)主動(dòng)安全防撞系統(tǒng)

面對(duì)上述隱患，傳統(tǒng)管理手段往往力不從心。我們可以采取一些科技手段，實(shí)現(xiàn)精確防護(hù)，例如UWB預(yù)警防撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用超寬帶測(cè)距技術(shù)，通過(guò)發(fā)送脈沖信號(hào)實(shí)現(xiàn)定位，測(cè)距精度可達(dá)10cm，最大范圍可達(dá)200米（可自主調(diào)節(jié)），根據(jù)距離的遠(yuǎn)近做出不同的預(yù)警，有效預(yù)防碰撞事故的發(fā)生。

當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到目標(biāo)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，啟動(dòng)“三級(jí)防護(hù)機(jī)制”：

1. 預(yù)警階段：聲光報(bào)警+標(biāo)簽提示；

2. 限速階段：自動(dòng)限制叉車(chē)速度；

3. 制動(dòng)階段：強(qiáng)制切斷動(dòng)力輸出，主動(dòng)剎車(chē)。

四大應(yīng)用場(chǎng)景的定制化防護(hù)方案：

結(jié)語(yǔ)：UWB技術(shù)重構(gòu)物流倉(cāng)儲(chǔ)安全范式

對(duì)于日均處理百萬(wàn)訂單的物流企業(yè)，這套系統(tǒng)不僅是安全設(shè)備，更是提升運(yùn)營(yíng)效率的 “數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施”——當(dāng)叉車(chē)無(wú)需在拐角減速觀望，當(dāng)人員無(wú)需時(shí)刻避讓車(chē)輛，倉(cāng)儲(chǔ)空間的利用率與貨物周轉(zhuǎn)效率自然得到釋放。