叉車(chē)超速、叉車(chē)碰撞、叉車(chē)超重等引發(fā)的安全事故在近幾年廠區(qū)事故中所占的比較高，而且呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，引起了市場(chǎng)監(jiān)督管理局的注意和重視，降低事故的發(fā)生率成為了重要的安全指標(biāo)。九盾安防作為一家專(zhuān)業(yè)廠區(qū)安全方案商，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析各類(lèi)工廠、倉(cāng)儲(chǔ)物流、港口碼頭等，了解到大量叉車(chē)事故特征中，都具備相同特點(diǎn)：

叉車(chē)超速

1、廠區(qū)道路比較狹窄，超車(chē)事故概率很高。駕駛員為了趕任務(wù)、搶時(shí)間。在超車(chē)過(guò)程中，不顧前后車(chē)的動(dòng)向，和道路交通情況，強(qiáng)行快速超車(chē)。

2、企業(yè)內(nèi)車(chē)輛事故有50%以上是與超速行駛有關(guān)，不遵守廠區(qū)內(nèi)叉車(chē)運(yùn)輸規(guī)定的行駛速度。

3、由于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)的通道狹窄，致使駕駛員在駕車(chē)行駛中的視野受限，給駕駛員觀察情況造成困難，對(duì)于突發(fā)情況不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)生事故。

叉車(chē)防撞系統(tǒng)

4、車(chē)輛進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)門(mén)口時(shí)，由于門(mén)口左右兩側(cè)視覺(jué)盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員和進(jìn)出工作人員相撞。

5、危險(xiǎn)工作區(qū)域及倉(cāng)庫(kù)，需要指定人員才可進(jìn)入，但是管理不完善，導(dǎo)致不相關(guān)人員進(jìn)入，發(fā)生意外。

6、倉(cāng)庫(kù)拐角路口空間狹小，人流較多，加之行駛速度非?？欤苋菀装l(fā)生與車(chē)輛，人員碰撞，存在安全隱患；

通過(guò)分析叉車(chē)安全事故的情況以及可能造成叉車(chē)安全事故的原因，有針對(duì)性地安裝叉車(chē)AI智能影像防撞系統(tǒng)的技術(shù)方案。

九盾安防IA智能影像系統(tǒng)是專(zhuān)為工程車(chē)輛等工程設(shè)備所設(shè)計(jì)的智能視頻監(jiān)控裝置，能夠?qū)崟r(shí)偵測(cè)工作區(qū)域的危險(xiǎn)狀態(tài)并提供警示，有助于提升工程車(chē)輛作業(yè)安全。安全監(jiān)控功能主要透過(guò)三顆獨(dú)立攝像頭，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法以完成機(jī)器視覺(jué)的識(shí)別工作。其中兩顆具備補(bǔ)光設(shè)計(jì)的超廣角攝像頭，分別安裝在車(chē)輛護(hù)頂架前后方，在光線不佳的環(huán)境也能夠提供人員偵測(cè)。此外，一顆搭配紅外線補(bǔ)光的攝像頭能同時(shí)對(duì)操作人員進(jìn)行疲勞偵測(cè)，可在不同光線條件下，分析駕駛員狀態(tài)。本產(chǎn)品屬于輔助駕駛系統(tǒng)，不針對(duì)駕駛車(chē)輛做主動(dòng)的操作，駕駛員應(yīng)始終遵守安全駕駛規(guī)則并做出正確的判斷及操作！

應(yīng)用場(chǎng)景一（倒車(chē)防護(hù)）：通過(guò)后置廣角攝像頭，對(duì)人進(jìn)行有效識(shí)別，根據(jù)不同距離標(biāo)注不同顏色進(jìn)行警示！

應(yīng)用場(chǎng)景二（前進(jìn)防護(hù)）：通過(guò)前置廣角攝像頭，對(duì)人進(jìn)行有效識(shí)別，根據(jù)不同距離標(biāo)注不同顏色進(jìn)行警示！

應(yīng)用場(chǎng)景三（駕駛員行為監(jiān)督）：駕駛室內(nèi)置攝像頭，對(duì)駕駛員進(jìn)行有效監(jiān)督，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行抓取并發(fā)出警報(bào)，警示駕駛員安全駕駛！

安裝叉車(chē)AI智能影像防撞系統(tǒng)，能夠有效的保障工業(yè)車(chē)輛的使用安全，降低工業(yè)車(chē)輛的安全事故，且為配合特種設(shè)備的安全監(jiān)察工作，奠定了重要基礎(chǔ)。