在工程機(jī)械各類(lèi)產(chǎn)品中，叉車(chē)使用范圍廣，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。叉車(chē)在中國(guó)已是僅次于裝載機(jī)的第二大工程機(jī)械產(chǎn)品。20世紀(jì)末國(guó)外叉車(chē)巨頭紛紛在中國(guó)建廠，例如：廈門(mén)林德、安徽TCM、北京漢拿、湖南德士達(dá)、煙臺(tái)太宇重工、上海海斯特等。這些公司把具有世界先進(jìn)水平的產(chǎn)品和技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)，促進(jìn)了我國(guó)叉車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也造成了很大的沖擊。另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用越來(lái)越明顯，叉車(chē)普及率越來(lái)越高，已從過(guò)去單一的港口碼頭進(jìn)入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各行各業(yè)。　　我國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。在經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展后，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，成長(zhǎng)迅速，步入了“黃金發(fā)展期”。　　近年來(lái)，中國(guó)物流和倉(cāng)儲(chǔ)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，叉車(chē)需求不斷增長(zhǎng)，叉車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)臺(tái)，2010年和2011年達(dá)到了30萬(wàn)臺(tái)左右，2011年再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了313847萬(wàn)臺(tái)。2012年上半年，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)受到復(fù)雜的國(guó)內(nèi)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和叉車(chē)下游行業(yè)需求放緩等因素的影響，叉車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度急劇下降。然而，城市化、機(jī)械化進(jìn)程對(duì)叉車(chē)的需求仍然很強(qiáng)勁，2012年全年叉車(chē)銷(xiāo)售總量和2011年基本持平，也達(dá)到了30多萬(wàn)臺(tái)?！　∥磥?lái)，中國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)的成長(zhǎng)將會(huì)繼續(xù)拉動(dòng)叉車(chē)的內(nèi)需，全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的步伐在資本稀缺與成本優(yōu)勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下正在加快，內(nèi)需和出口雙引擎將推動(dòng)叉車(chē)行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)。此外，叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，預(yù)示著行業(yè)未來(lái)還有很大發(fā)展空間。