我公司16t叉車(chē)在設(shè)計(jì)上，應(yīng)用了一些新技術(shù)，底盤(pán)配置國(guó)際主流化，主要性能參數(shù)達(dá)到國(guó)際上同類(lèi)水平。具體配置與優(yōu)點(diǎn)如下：
（一）：底盤(pán)配置
（1）：發(fā)動(dòng)機(jī)選用Cummins6BTA柴油機(jī)，是6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩大，適合全天候作業(yè)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在工程機(jī)械上應(yīng)用較為廣泛，另外在中國(guó)國(guó)內(nèi)有合資廠與辦事處、有強(qiáng)大的技術(shù)支持與售后服務(wù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保方面符合歐美非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
（2）：變速箱選用德國(guó)ZF公司的3WG變速箱。該WG系列產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外工程機(jī)械上（柳工）也廣泛應(yīng)用，在國(guó)外一些叉車(chē)上也得到應(yīng)用，該變速箱變速控制閥為比例控制閥易于操縱，變速操縱采用電子控制，操縱輕便、準(zhǔn)確，微動(dòng)閥控制采用電子控制，使叉車(chē)的行駛及重載微動(dòng)控制精度更易于實(shí)現(xiàn)。帶有故障碼顯示器，通過(guò)故障碼可以快速地查詢發(fā)生故障的原因。
（3）：驅(qū)動(dòng)橋選用德國(guó)Kessler公司的驅(qū)動(dòng)橋。該橋在國(guó)際大噸位叉車(chē)基本上都采用該公司的驅(qū)動(dòng)橋，在10t以上叉車(chē)的歐洲市場(chǎng)上占80％左右。該橋橋荷、制動(dòng)扭矩大，安全可靠；制動(dòng)器為多片式濕式制動(dòng)器，因此該制動(dòng)器為全封閉式，防塵防水好，免維護(hù)；配備有鉗盤(pán)式停車(chē)制動(dòng)器。
（二）：液壓系統(tǒng)配置
液壓系統(tǒng)（含制動(dòng)系統(tǒng)）的主要部件選用德國(guó)力士樂(lè)公司的產(chǎn)品，整個(gè)系統(tǒng)采用全液壓負(fù)荷傳感變量泵系統(tǒng)，系統(tǒng)主泵采用斜盤(pán)式軸向柱塞變量泵，帶有負(fù)荷傳感閥，它根據(jù)負(fù)載的壓力，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤(pán)的位置調(diào)節(jié)泵的排量，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的無(wú)級(jí)供油。整個(gè)系統(tǒng)無(wú)溢流損失，系統(tǒng)效率高，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能，降低油溫。多路閥為帶有優(yōu)先轉(zhuǎn)向的先導(dǎo)控制的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開(kāi)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，并布置在司機(jī)的手旁，操縱輕便省力舒適，安全性能好，減輕司機(jī)的操作疲勞強(qiáng)度，更符合人機(jī)工程的要求。另外整個(gè)系統(tǒng)具備安全功能，如配備有前傾自鎖功能。制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件（停車(chē)制動(dòng)閥、儲(chǔ)能器、充液閥等）選用德國(guó)力士樂(lè)公司的產(chǎn)品，采用小流量泵供叉車(chē)的行車(chē)與停車(chē)制動(dòng)。制動(dòng)方式為全液壓動(dòng)力制動(dòng)。轉(zhuǎn)向器選用與液壓系統(tǒng)配套的帶負(fù)荷傳感的全液壓轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸為橫置式轉(zhuǎn)向缸。
 
（三）：外形及輔助配置
外形采用合力H2000系列叉車(chē)的風(fēng)格，結(jié)構(gòu)新穎，配駕駛室，起重系統(tǒng)配置先進(jìn)的滾動(dòng)式側(cè)移調(diào)距叉，更換屬具輕便省力，采用三級(jí)高進(jìn)氣和高排氣系統(tǒng)，空調(diào)選用冷暖軍用空調(diào)。

附表：CPCD160-Cu2性能參數(shù)與整體外型尺寸