（1）設計標準：歐洲知名港口機械設計公司設計，與歐洲同類同期產品技術水平同步，設計標準不僅滿足國家標準，同時滿足歐盟標準（EN1459；ISO15018），更高的安全性；
（2）動力系統(tǒng)：采用沃爾沃動力，符合國三/歐三排放標準，動力強勁，耐候性強；
（3）變速箱：采用原裝進口ZF變速箱，換擋平順高效；
（4）驅動橋：采用原裝進口Kessler重載濕式制動驅動橋，滿足惡劣工況下的連續(xù)作業(yè)和用戶對制動器免維護的訴求；
（5）液壓系統(tǒng)：采用美國Parker公司集成化系統(tǒng)，減少故障點，高效節(jié)能；自清潔的液壓冷卻過濾系統(tǒng)的創(chuàng)新設計，減少換油周期，降低車輛總擁有成本；采用了負荷傳感、雙泵合流、高壓小流量減少損失等液壓節(jié)能技術，節(jié)能降耗；
（6）電控系統(tǒng)：采用CAN-BUS 總線控制系統(tǒng)，安全可靠，作業(yè)高效；
（7）高強度結構件：采用高強度板材和箱型設計的車架結構，更加耐久。
| 型號 | CPCD250EC7-VZG2 | CPCD250EC8-VZG2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 性能與外形參數 | 最大起重量 | kg | 10000 | |
| 載荷中心 | mm | 1220 | ||
| 最大堆高層數 | 7（8′6″） | 8（8′6″） | ||
| 可起吊集裝箱長度 | ft | 20或40 | ||
| 最大轉鎖高度（最大起升高度） | mm | 18865 | 21365 | |
| 最小轉鎖高度 | mm | 2255/2300 | ||
| 門架傾角（前/后） | deg | 3/3 | ||
| 吊具側移量 | mm | ±600/±500 | ||
| 最大起升速度（滿載） | mm/s | 590 | ||
| 最大下降速度 （滿載/空載） | mm/s | 300-600 | ||
| 長（帶屬具/不帶屬具） | mm | 6440/5980 | ||
| 寬(前/后) | 4150/2800 | |||
| 高（門架縮回） | mm | 10370 | 11620 | |
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