一、外觀造型 整車采用大園弧流線型曲面造型，加之外形尺寸小，使外觀顯得豪華大方，給人耳目一新。 二、性能參數(shù) 1. 外形尺寸小。30HB相對3L長度短5CM，高度低3-5CM，車架和配重寬度除前輪檔泥板外，小12CM。 2. 離地間隙大。如車架、配重處的離地間隙30HB相對3L增大5CM，有利于叉車的通過性。 3. 起升速度加快。大大提高裝卸作業(yè)效率。 4. 按國際發(fā)展方向，行駛速度降至17-18km/n，有利于叉車穩(wěn)定性。 5. 通過降低發(fā)動機額定轉速，采用全封閉帶消音隔熱的機罩等技術，整機噪聲低于85分貝，達到優(yōu)等品水平。 6. 整機重心高度降至640-670mm，穩(wěn)定性符合EEC標準。 7. 3t叉車前輪由3L的8.25-12改用28×9-15寬基輪胎，不僅提高承載能力約40%，延長輪胎壽命，且穩(wěn)定性好。 三、各部件特點 1. 車架 ①采用低位大開放式踏板，增裝不銹鋼（鋁）多孔防滑板，司機上下車十分方便、安全。 ②車架內部空間加寬，機罩后部與車架采用園弧接合，且可90°打開，維修保養(yǎng)十分方便。 ③前輪檔泥板加長加寬，使前輪處泥水不會濺上來。 ④采用了高質量的、高剛度的整體式玻璃鋼機罩。 2. 配重 ①上部排風口大，散熱通風好； ②下部非常飽滿，不僅重而且重心低，且后輪處泥水不易上來； ③最下部的二個缺口，一置千斤頂，二置發(fā)動機排氣口，排氣干凈，噪音低； 3. 發(fā)動機及附屬系統(tǒng) ①HBW9型叉車選用日本五十鈴C240PKJ發(fā)動機，具有冬天起動方便，夏天不易“開鍋”的優(yōu)點。 ②進氣系統(tǒng)采用高位進氣方式，將空氣吸入口設置在安全架后立柱的上方，并配以高效旋風式空濾器，確保吸入氣缸的空氣清潔干凈，減少氣缸磨損，延長發(fā)動機壽命。 ③冷卻系統(tǒng)采用大容量TCM型銅質水箱，不僅改善冷卻效果（不易“開鍋”），而且無需經(jīng)常加水。根據(jù)無需經(jīng)常加水的特點，建議冷卻系統(tǒng)加防凍液。防凍液的優(yōu)點：a.-50℃水箱不會結冰；b.可提高沸點5-10℃，更不會使發(fā)動機“開鍋”；C.防銹，保護發(fā)動機水道。 ④排氣系統(tǒng)選用大容量排氣消聲器，內置消煙滅火器，排氣管包扎隔熱材料。 ⑤水箱、消聲器與車架間裝橡膠緩沖墊，防止因震動而漏水、漏氣。 4. 變矩器、變速箱 ①油路系統(tǒng)增加油散熱器（置于水箱的水室內）和換檔液壓優(yōu)先閥，從根本上解決叉車使用一段時間后，油溫高，叉車起動力不足等問題，提高傳動系統(tǒng)可靠耐久性。 ②變矩器采用內泵方案，體積小、噪聲小。 ③W9型液力叉車采用中南傳動機械廠生產(chǎn)的變矩器、變速箱和主傳動器。 5. 轉向橋 改進橫置油缸轉向橋的連桿結構，連桿加粗近一倍，且連桿與轉向節(jié)、轉向油缸連接處襯套改用關節(jié)軸承，解決了連桿易扭曲，襯套易磨損的問題，又提高轉向油缸的密封性能。 6. 液壓系統(tǒng) ①擇優(yōu)選擇液壓元件，工作泵均為合肥產(chǎn)；轉向器為濟寧產(chǎn)低扭矩式，與NISSAN、TCM相同；多路閥為臨海產(chǎn)B型閥，具有前傾自鎖功能；所有油缸使用進口密封圈，并采用密封性能好的NISSAN、TCM式油缸結構。 ②高壓膠管接頭采用裝拆方便、密封可靠、不用О型圈的錐面式結構。 ③所有管接頭用鍛件，外表面鍍鋅鈍化。 ④改進了接傾斜缸、起升缸的膠管連接方式，加長了膠管，解決了膠管易斷、易漏油的問題。 7. 門架系統(tǒng) ①采用國際上最流行的門架結構，加大了貨叉架中間開口尺寸，并降低了儀表架高度，采用小型組合儀表盤，視野非常開闊。 ②采用整體式，雙硬度滾輪。滾輪壽命長，門架導軌磨損小。 ③貨叉架為三滾輪式，內外門架滾輪距隨門架的升降而變化，大大減少門架和滾輪的受力，門架和滾輪壽命長。 ④內門架槽鋼外側增焊一條筋，為加強型結構，從根本上解決內門架易變形的問題。 8. 操縱系統(tǒng)按人機工程學設計，各操縱手柄、踏板易操作；方向盤采用萬向節(jié)可調裝置，操縱舒適，使用維修保養(yǎng)方便。 9. 電氣系統(tǒng)采用多功能儀表板。外形美觀，電氣及開關不進水，儀表有色標，可視性佳，符合國際潮流。 10.2-3t除輪胎、門架、配重外，其余基本通用，便于生產(chǎn)、銷售與維修。 11.CPCD30H-BW9-X叉車是在CPCD30H-BW9叉車基礎上，門架系統(tǒng)增加全自由起升和貨叉?zhèn)纫乒δ埽溆嗤耆嗤?br />