林德叉車所有操作元件的布置都經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用叉車專用新型柴油／液化石油氣發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速下可實(shí)現(xiàn)大扭矩，而且與雙踏板控制的林德液壓傳動系統(tǒng)匹配，顯著地降低了油耗、尾氣排放和噪聲，并大大延長了發(fā)動機(jī)工作壽命。柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放少，即使在滿負(fù)荷的工作狀態(tài)下尾氣排放也低于2．5 Bosch。在尾氣排放要求非常嚴(yán)格的場合，還可以通過加裝碳煙過濾器來進(jìn)一步減少尾氣排放。 叉車啟動后，發(fā)動機(jī)在保持低轉(zhuǎn)速的同時可根據(jù)實(shí)際需要輸出相應(yīng)功率，以實(shí)現(xiàn)低油耗和靈活的驅(qū)動特性。全自動、高效的靜液壓傳動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)行駛、加速、減速的平穩(wěn)控制。靜壓傳動系統(tǒng)同時具有制動功能，而無需離合器、齒輪變速器、差速器和鼓式機(jī)械傳動。靜壓轉(zhuǎn)向，無回彈。轉(zhuǎn)向盤操作輕便靈活，所需轉(zhuǎn)向力僅為20N。 林德叉車集中式液壓操縱系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)門架提升、下降和傾斜的功能，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)液壓系統(tǒng)需求而自動調(diào)節(jié)。帶整體式護(hù)頂架的駕駛室，完全應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，可以方便地改裝成全封閉駕駛室，駕駛室通過林德開發(fā)的超彈性硅油減震支架與車架連接，最大限度地減少了振動、顛簸和噪聲。維護(hù)間隔長，保養(yǎng)要求低，運(yùn)行成本低。
林德叉車所有操作元件的布置都經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用叉車專用新型柴油／液化石油氣發(fā)動機(jī)，低轉(zhuǎn)速下可實(shí)現(xiàn)大扭矩，而且與雙踏板控制的林德液壓傳動系統(tǒng)匹配，顯著地降低了油耗、尾氣排放和噪聲，并大大延長了發(fā)動機(jī)工作壽命。柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放少，即使在滿負(fù)荷的工作狀態(tài)下尾氣排放也低于2．5 Bosch。在尾氣排放要求非常嚴(yán)格的場合，還可以通過加裝碳煙過濾器來進(jìn)一步減少尾氣排放。
叉車啟動后，發(fā)動機(jī)在保持低轉(zhuǎn)速的同時可根據(jù)實(shí)際需要輸出相應(yīng)功率，以實(shí)現(xiàn)低油耗和靈活的驅(qū)動特性。全自動、高效的靜液壓傳動系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)行駛、加速、減速的平穩(wěn)控制。靜壓傳動系統(tǒng)同時具有制動功能，而無需離合器、齒輪變速器、差速器和鼓式機(jī)械傳動。靜壓轉(zhuǎn)向，無回彈。轉(zhuǎn)向盤操作輕便靈活，所需轉(zhuǎn)向力僅為20N。
林德叉車集中式液壓操縱系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)門架提升、下降和傾斜的功能，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速根據(jù)液壓系統(tǒng)需求而自動調(diào)節(jié)。帶整體式護(hù)頂架的駕駛室，完全應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，可以方便地改裝成全封閉駕駛室，駕駛室通過林德開發(fā)的超彈性硅油減震支架與車架連接，最大限度地減少了振動、顛簸和噪聲。維護(hù)間隔長，保養(yǎng)要求低，運(yùn)行成本低。