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• 德國Frei原裝手柄
• 立式驅(qū)動系統(tǒng)
• 他勵電控
• 再生制動功能
• 蓄電池側(cè)位裝卸
• 再生制動(Regenerative braking)亦稱反饋制動，是一種使用在汽車或鐵路列車上的制動技術(shù)。在制動時把車輛的動能轉(zhuǎn)化及儲存起來；而不是變成無用的熱能
• 搬運車輛的額定載重量是指車輛在規(guī)定條件下正常使用時，可起升和搬運貨物的最大種類，是衡量搬運車性能的重要參數(shù)，直接決定搬運車輛的搬運能力。不同類型的搬運車輛或者同一種搬運車輛的不同型號的額定載重量差別很大
|
貨 號 |
|
BT00009 |
BT00010 | |
|---|---|---|---|---|
| 特性 | 驅(qū)動形式 |
電動 |
電動 | |
| 駕駛方式 |
站駕式 |
步行式 | ||
| 額定載荷 | (Q) kg |
2000 |
2000 | |
| 載荷中心 | (C) mm |
600 |
600 | |
| 后懸距 | (X) mm |
182 |
182 | |
| 軸距 | (Y) mm |
1426 |
1426 | |
| 重量 | 自重(不含電池) | kg |
365 |
343 |
| 橋荷滿載(前/后) | kg |
965/1595 |
940/1598 | |
| 橋荷空載(前/后) | kg |
434/126 |
415/123 | |
| 輪子 | 輪胎 |
聚氨酯輪 |
聚氨酯輪 | |
| 驅(qū)動輪尺寸 | mm |
Φ230×75 |
Φ230×75 | |
| 承載輪尺寸 | mm |
Φ80×70 |
Φ80×70 | |
| 平衡輪尺寸 | mm |
Φ100×40 |
Φ100×40 | |
| 輪子數(shù)量(前/后)(x=驅(qū)動輪) |
1x-2/4 |
1x-2/4 | ||
| 前輪距 | mm |
510 |
510 | |
| 后輪距 |
400 |
400 | ||
| 基本尺寸 | 總高(貨叉最低時) |
1280 |
1280 | |
| 最大貨叉高度 | (h3) mm |
205 |
205 | |
| 最小貨叉高度 | (h5) mm |
85 |
85 | |
| 操作手柄離地高度(最大/最小) | (h6) mm |
1200/985 |
1200/985 | |
| 總長 | (L1) mm |
1770 |
1710 | |
| 貨叉前端面至前部距離 | (L2) mm |
620 |
560 | |
| 總寬 | (b1) mm |
725 |
725 | |
| 貨叉尺寸 | (s/e/l) mm |
160/55/1150 |
160/55/1150 | |
| 貨叉外寬 | (b3) mm |
560、680 |
560、680 | |
| 最小離地間隙 | (m) mm |
30 |
30 | |
| 直角堆垛通道寬度，托盤800×1200(1200沿貨叉邊) | (Ast) mm |
2047 |
1962 | |
| 轉(zhuǎn)彎半徑 | (Wa) mm |
1615 |
1530 | |
| 性能 | 行駛速度 滿載/空載 | km/h |
5.2/6 |
5.2/6 |
| 提升速度 滿載/空載 | mm/s |
40/50 |
40/50 | |
| 下降速度 滿載/空載 | mm/s |
50/40 |
50/40 | |
| 最大爬坡能力 滿載/空載 | % |
8/15 |
8/15 | |
| 制動方式 |
電磁制動 |
電磁制動 | ||
| 電機 | 驅(qū)動電機功率 | kw |
1.2 |
1.2 |
| 提升電機功率 | kw |
0.8 |
0.8 | |
| 蓄電池電壓/容量 | V/Ah |
24/210 |
24/210 | |
| 蓄電池重量 | kg |
195 |
195 | |
| 其它 | 控制方式 |
場效應(yīng)管控制 |
場效應(yīng)管控制 | |
| 整車噪音 | dB(A) |
<70 |
<70 | |
粵公網(wǎng)安備 44010602004351號