BD10-A1型1t電動(dòng)固定平臺(tái)搬運(yùn)車是我公司新近開(kāi)發(fā)的又一環(huán)保型牽引車輛，具有低噪音、無(wú)污染、牽引力大、操作簡(jiǎn)便、造型新穎、轉(zhuǎn)向輕便靈活、操作舒適安全、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。是國(guó)防、鐵道、郵政、制造業(yè)、醫(yī)藥、煙草、物流等系統(tǒng)內(nèi)搬運(yùn)貨物用的理想車輛。BD10-A1型2t電動(dòng)固定平臺(tái)搬運(yùn)車系四輪支承，前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，以蓄電池組提供動(dòng)力，采用美國(guó)CURTIS進(jìn)口電控裝置MOSFET斬波器進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的電動(dòng)搬運(yùn)車。主要由車身系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)五部分組成。各部分的設(shè)計(jì)各有特色。 　　1、整車造型獨(dú)特、布置緊湊，采用流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格設(shè)計(jì)，美觀大方。轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋均使用鋼板彈簧與車架連接，提高駕駛舒適性。配置安全扶手、安全帶的可調(diào)式座椅充分保證駕駛的安全性和舒適性。 　　2、采用獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，系統(tǒng)使用電動(dòng)車專用驅(qū)動(dòng)橋。總傳動(dòng)比為21.125，使本車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)具有較大的離地間隙，保證本車具有良好的通過(guò)性。驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)便于拆裝和調(diào)整，具有良好的維修性。 　　3、本車的轉(zhuǎn)向采用循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，該轉(zhuǎn)向器具有效率高、操縱輕便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，使轉(zhuǎn)向靈活、輕便。采用可調(diào)式方向盤(pán)，方向盤(pán)的位置可前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同體形駕駛員操縱的要求。 　　4、操縱系統(tǒng)中行車制動(dòng)和停車制動(dòng)共用兩只鼓式制動(dòng)器（位于兩后輪邊）。行車制動(dòng)系統(tǒng)采用液壓制動(dòng)作用于后輪，并與電控有機(jī)結(jié)合，具有電磁制動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)后的雙重保護(hù)。停車制動(dòng)系統(tǒng)采用手制動(dòng)拉索作用于后輪。操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分考慮人體結(jié)構(gòu)，保證駕駛員有足夠的操作空間，采用可調(diào)節(jié)式座椅，合理的制動(dòng)踏板、加速踏板的角度及位置，充分滿足人機(jī)工程要求。 　　5、電氣系統(tǒng)采用了先進(jìn)的進(jìn)口晶體管斬波器、使本車的電控比傳統(tǒng)的可控硅電控具有無(wú)法比擬的高效率和低發(fā)熱、而且驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單、斬波頻率高，保證本車系統(tǒng)電流平穩(wěn)、減少電機(jī)和電瓶發(fā)熱，大大提高整車的可靠性。整車所配加速器、顯示表頭、電機(jī)、蓄電池、電源插座、前大燈、轉(zhuǎn)向燈、后組合燈等附件皆經(jīng)仔細(xì)選型，以滿足用戶的實(shí)際需求。性能優(yōu)良的數(shù)字儀表實(shí)現(xiàn)運(yùn)行時(shí)間累加計(jì)時(shí)、蓄電池電量監(jiān)測(cè)、故障代碼顯示等功能，具有操作順序、過(guò)電壓及欠電壓保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)檢測(cè)、診斷并在線自動(dòng)顯示。 　　引用標(biāo)準(zhǔn) 　　GB7258—1997 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 　　GB10827—1999《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范》 　　JT5026—1989 《港口牽引車技術(shù)條件》 　　GB/T12537—1990 《汽車牽引性能試驗(yàn)方法》 　　JB/T7635—1994 《蓄電池搬運(yùn)車整機(jī)試驗(yàn)方法》