Peter Müller-Baum，VDMA Power-to-X 應(yīng)用平臺總經(jīng)理。照片：德國機(jī)械制造業(yè)協(xié)會

在面臨日益嚴(yán)重的氣候變化威脅的當(dāng)下，全球各國都在積極尋找各種實(shí)現(xiàn)碳排放減少，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣候中和的途徑。在諸多備受期待的解決方案中，氫能源以其巨大的潛力受到廣泛關(guān)注。那么，究竟為何我們會將氫視為推動氣候中和的關(guān)鍵角色？以下的分析或許能揭開這個疑惑。

氫是一種清潔能源，其燃燒產(chǎn)物僅為水，不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，對于實(shí)現(xiàn)氣候中和具有重要作用。在全球能源轉(zhuǎn)型的大潮中，氫能源為我們提供了一種零碳排放的能源選擇。

氫具有高能量密度，它在儲存和傳輸能源方面具有極高的潛力。無論是在電力、供暖，還是交通運(yùn)輸領(lǐng)域，氫都能發(fā)揮其作為一種高效能源的優(yōu)勢。

氫能源還可以作為一種能源儲存方式，有效解決可再生能源如風(fēng)能、太陽能等的間歇性問題。當(dāng)風(fēng)力、太陽能等可再生能源產(chǎn)生過剩電力的時候，可以通過電解水制造氫氣，儲存起來，在無法產(chǎn)生足夠可再生電力的時候再將其利用出來。

更重要的是，氫還可以應(yīng)用于各種工業(yè)過程，包括那些傳統(tǒng)上難以實(shí)現(xiàn)碳排放削減的領(lǐng)域，如鋼鐵、化工等。在運(yùn)輸領(lǐng)域，氫也被認(rèn)為是一種有極大潛力的清潔能源，特別適合長途和重載運(yùn)輸，如卡車、船舶和飛機(jī)。

然而，我們必須認(rèn)識到，盡管氫能源的應(yīng)用前景十分廣闊，但我們面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。目前，我們獲取氫氣的主要方式仍是通過化石燃料，特別是天然氣的重整過程，這個過程會釋放大量的二氧化碳。只有少部分的氫是通過電解水制取的，雖然這個過程十分清潔，但其成本高昂，效率低下。為了讓氫能源真正成為解決氣候問題的策略，我們需要大幅提升清潔氫氣的生產(chǎn)效率，降低其生產(chǎn)成本，進(jìn)一步推動氫能源的廣泛應(yīng)用。

鑒于此，德國機(jī)械和設(shè)備制造商協(xié)會（VDMA）呼吁歐洲應(yīng)加快發(fā)展應(yīng)用于建筑行業(yè)的氫技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。VDMA Power-to-X應(yīng)用平臺總經(jīng)理Peter Müller-Baum指出，歐盟政策制定者現(xiàn)在應(yīng)該優(yōu)先考慮在其脫碳戰(zhàn)略中應(yīng)用氫能。

他在VDMA聲明中表示：“氫是實(shí)現(xiàn)氣候中和的唯一途徑?！?/p>

氫技術(shù)是Power-to-X（也稱為 PtX 或 P2X）的一大支柱，該技術(shù)是指將可再生能源電力轉(zhuǎn)化為碳中性合成燃料的轉(zhuǎn)換技術(shù)。工程公司Ramboll關(guān)于P2X的觀點(diǎn)是，盡管“直接電氣化是脫碳的重要手段，但我們預(yù)計(jì)綠色氫和電子燃料將成為2030年及以后難以實(shí)現(xiàn)電氣化的行業(yè)的主要解決方案”。

穆勒-鮑姆還強(qiáng)調(diào)了開發(fā)更多以氫為重點(diǎn)的項(xiàng)目的必要性，他表示：“我們不應(yīng)該只是一直談?wù)撍鴳?yīng)該立即行動。美國在2021年的基礎(chǔ)設(shè)施一攬子計(jì)劃中已經(jīng)為氫能項(xiàng)目提供了95億美元的推動力，這為我們指明了道路?！?/p>

根據(jù) VDMA 的報(bào)告，預(yù)計(jì)到 2030 年，P2X 行業(yè)將創(chuàng)造約 100 萬個新就業(yè)崗位，到 2050 年將創(chuàng)造多達(dá) 500 萬個就業(yè)崗位。與此同時，Verified Market Research 報(bào)告稱，到 2030 年，P2X 市場預(yù)計(jì)將達(dá)到約 3.584 億歐元，2023 年至 2030 年復(fù)合年增長率為 12.10%。VDMA 宣布將與今年的 decarbXpo（德國工業(yè)脫碳貿(mào)易展覽會）合作，屆時將展示幫助工業(yè)和商業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)流程脫碳的技術(shù)和服務(wù)。