從船長(zhǎng)完全依靠天文導(dǎo)航到今天的智能港口，技術(shù)不斷改變著航運(yùn)業(yè)。Thomasnet.com 的一份報(bào)告稱，以下是海運(yùn)領(lǐng)域的一些最大趨勢(shì)：

（1）無(wú)人船隊(duì)

2022年，美國(guó)海軍接管了五角大樓的幽靈艦隊(duì)系統(tǒng)，探索無(wú)人艦船的使用。在穿越巴拿馬運(yùn)河的 4,000 英里航程中，幽靈艦隊(duì)超載計(jì)劃在 98% 的航程中以自主模式運(yùn)行。海事系統(tǒng)供應(yīng)商 Kongsberg 已經(jīng)為海上自主水面船舶開發(fā)了自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)，目前已有 1000 多個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行。

（2）工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

雖然工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IIoT) 通常與工廠相關(guān)聯(lián)，但它也將在海事領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越大的作用。IIoT 使用智能傳感器和其他技術(shù)來(lái)增強(qiáng)工業(yè)流程。這些傳感器可以提供有關(guān)風(fēng)速、轉(zhuǎn)速、排放和定位的數(shù)據(jù)。IIoT 對(duì)于實(shí)時(shí)分析至關(guān)重要，可以幫助船舶與港口、支持中心、船隊(duì)合作伙伴和維護(hù)服務(wù)提供商建立聯(lián)系。

（3） 區(qū)塊鏈

偽造文件困擾著航運(yùn)業(yè)，但區(qū)塊鏈提供了一種防篡改解決方案。2018 年，國(guó)際集裝箱公司馬士基與 IBM 合作成立了 TradeLens，這是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的全行業(yè)交易平臺(tái)。到 2020 年，地中海航運(yùn)公司和 CMA CGM 與該平臺(tái)全面整合。

（4）港口自動(dòng)化

2022 年 1 月中旬，美國(guó)南加州積壓了約 100 艘集裝箱船。港口自動(dòng)化對(duì)于緩解擁堵和提高效率至關(guān)重要。中國(guó)和歐洲許多港口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)任務(wù)自動(dòng)化。美國(guó)的采用速度較慢，但可能會(huì)增加。2021 年，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港宣布建設(shè)第四個(gè)自動(dòng)化碼頭，弗吉尼亞州和新澤西州至少擁有三個(gè)半自動(dòng)化碼頭。

（5）數(shù)字孿生

通過(guò)創(chuàng)建港口綜合體的虛擬表示，數(shù)字孿生可以測(cè)試結(jié)構(gòu)的功能并提供與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的智能預(yù)測(cè)。這包括預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間和高峰，這是管理繁忙港口的關(guān)鍵。2021 年 11 月簽署成為法律的萬(wàn)億美元基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃撥款 170 億美元用于改善沿海和內(nèi)陸港口、水道和美國(guó)邊境的入境口岸，為實(shí)施此類技術(shù)提供了機(jī)會(huì)。