從2026年開始，在美國加州的企業(yè)將不被允許購買大型含有火花塞點(diǎn)火的叉車（LSI），并需要淘汰現(xiàn)有的13年以上的LSI叉車。以下是美國加州空氣資源委員會(huì)（CARB）最新法規(guī)的內(nèi)容，以及它們將如何影響不同的車隊(duì)類型。

LSI，是CARB對(duì)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉車的另一個(gè)名稱。

美國加州空氣資源委員會(huì)正計(jì)劃在2026年前禁止銷售所有非零排放的新叉車。該委員會(huì)最近提出的逐步淘汰非零排放叉車的建議仍在發(fā)展中，立法尚未生效。然而，物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)的用戶正在質(zhì)疑它對(duì)他們的操作意味著什么，而且不僅僅是在加州，而是在全美。

其核心是，計(jì)劃中的提案將迫使用戶逐步淘汰內(nèi)燃叉車，包括丙烷和柴油叉車，轉(zhuǎn)而租賃或購買零排放的物料搬運(yùn)設(shè)備。

從2026年開始，企業(yè)不得購買大型火花點(diǎn)火（LSI）叉車，并需要淘汰現(xiàn)有的13年或更久的LSI叉車?？梢岳斫獾氖牵髽I(yè)必須必須提前計(jì)劃，以保證他們能夠滿足這些規(guī)定。

以下是這些新法規(guī)的含義，以及它們將如何影響不同的車隊(duì)類型。

這一切意味著什么？

新法規(guī)自然意味著對(duì)企業(yè)的叉車車隊(duì)和車隊(duì)所有者的報(bào)告要求增加，包括包含企業(yè)和叉車基本信息的初始報(bào)告，以及在車隊(duì)完全過渡到零排放叉車后完成的最終報(bào)告。

從2026年開始，購買或租賃的適用叉車將需要是零排放的，舊的、不符合規(guī)定的型號(hào)也將在這一年開始淘汰。從2026年開始，車齡在13年以上或發(fā)動(dòng)機(jī)在13年以上的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的叉車將不再被允許運(yùn)行。

并非所有的叉車都會(huì)受到該法規(guī)的影響。該法規(guī)所針對(duì)的主要部分將是起重能力為12,000磅或以下的大型火花點(diǎn)火式叉車。不受影響的叉車包括越野叉車、托盤升降機(jī)、軍事戰(zhàn)術(shù)車輛、帶伸縮臂的叉車以及由港口和多式聯(lián)運(yùn)鐵路貨場(chǎng)的移動(dòng)貨物處理設(shè)備規(guī)定的設(shè)施所擁有或經(jīng)營的叉車。

在2022年，由于與大流行病有關(guān)的供應(yīng)鏈問題，物料搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)在很多方面都難以趕上需求。這些生產(chǎn)問題將如何影響新法規(guī)的采用，還有待觀察，盡管領(lǐng)先的鋰電池制造商已經(jīng)在準(zhǔn)備加大生產(chǎn)，滿足對(duì)零排放叉車電池的需求。

為了減少過渡的難度，該法規(guī)中包含了一些豁免和津貼，包括對(duì)車隊(duì)經(jīng)營者的租賃津貼。只要提前報(bào)告他們的意圖，車隊(duì)將被允許租用LSI叉車以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件或季節(jié)性工作量增加，每個(gè)日歷年最多30天。

同樣，低使用量豁免將允許車隊(duì)保留一定數(shù)量的LSI叉車，只要它們?cè)诿總€(gè)日歷年的使用時(shí)間少于200小時(shí)。一個(gè)車隊(duì)可以保留的低使用量LSI叉車的數(shù)量將被限制在其總設(shè)備的10%。值得注意的是，雇員少于25人、年總收入少于500萬美元的微型企業(yè)，將被允許無限期地保留一臺(tái)低用LSI叉車。

這些法規(guī)在現(xiàn)實(shí)中會(huì)是什么樣子，它們可能會(huì)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的車隊(duì)產(chǎn)生怎樣的影響？為了讓我們的讀者更清楚地了解該法規(guī)的影響，我們把一些情況放在一起，強(qiáng)調(diào)該法規(guī)對(duì)不同類型的車隊(duì)的影響。

案例▽

公司一

在方案1中，車隊(duì)有45臺(tái)LSI叉車。在2026年，他們的叉車型號(hào)從2011年到2025年不等，意味著他們的叉車都在1-15年之間。

從2026年開始，新的零排放法規(guī)將要求增加和自愿更換。在第一年，該車隊(duì)將有9輛2013年或更早型號(hào)的叉車，這意味著，基本上，他們將不得不更換9輛叉車。

在接下來的每一年，他們剩下的三輛叉車將變得超過13年，需要被替換。這聽起來并不難，請(qǐng)記住，該車隊(duì)將被允許保留五輛任何型號(hào)的低使用率LSI叉車，直到2031年。

公司二

這個(gè)假設(shè)的車隊(duì)有27臺(tái)LSI叉車，來自2017-2025年的型號(hào)。然而，這個(gè)車隊(duì)的型號(hào)年限并不均勻。例如，14臺(tái)叉車是2017年的型號(hào)，13臺(tái)是2025年的型號(hào)。此外，這個(gè)車隊(duì)在12月有額外的業(yè)務(wù)，通常在這個(gè)月會(huì)多租10臺(tái)叉車。

因?yàn)檫@個(gè)車隊(duì)的叉車集中在特定型號(hào)的年份，所以會(huì)有很長一段時(shí)間他們不需要退休任何單位。在2026-2029年之間，將不需要更換，2031-2037年之間也是如此。然而，在2030年，他們2017年型號(hào)的14臺(tái)機(jī)組將需要被替換，而在2038年，他們2025年型號(hào)的13臺(tái)機(jī)組將需要被替換。

在這樣的情況下，將需要明智的規(guī)劃。好消息是，根據(jù)新的規(guī)定，短期租賃LSI叉車用于季節(jié)性工作增加仍將被允許。此外，這個(gè)車隊(duì)將能夠保留三臺(tái)任何年齡的低使用量LSI叉車，直到2031年。

公司三

一個(gè)微型企業(yè)，意味著它的雇員少于25人，年總收入少于500萬美元，其車隊(duì)只有一臺(tái)2020年型號(hào)的LSI叉車。

一般規(guī)定仍然適用于這個(gè)微型企業(yè)，意味著它的叉車將被要求在2033年退休，一旦它的車齡達(dá)到13年。然而，微型企業(yè)將被允許無限期地保留一臺(tái)任何年齡的低使用量叉車。這意味著，如果企業(yè)每年使用LSI叉車的時(shí)間少于200小時(shí)，它可以根據(jù)需要保留它。

最后的想法

加州已經(jīng)不止一次地證明，當(dāng)涉及到環(huán)境政策時(shí)，它可以引領(lǐng)潮流。從加州具有里程碑意義的1964年機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)到其開創(chuàng)性的2002年清潔汽車標(biāo)準(zhǔn)，該州一直是環(huán)境政策的開拓者，并在全國范圍內(nèi)采用。使用叉車的行業(yè)需要意識(shí)到，在加州和全國范圍內(nèi)強(qiáng)制要求叉車電氣化是一個(gè)時(shí)間問題。

鑒于這一即將到來的立法倡議，車隊(duì)經(jīng)理、叉車制造商和經(jīng)銷商必須密切關(guān)注這些發(fā)展中的法規(guī)，因?yàn)樗麄兲崆坝?jì)劃以保證他們能夠滿足要求。這一點(diǎn)尤其重要，因?yàn)?022年新叉車訂單的準(zhǔn)備時(shí)間會(huì)變長。

幸運(yùn)的是，法規(guī)中已經(jīng)有了一定的靈活性，使這種過渡更容易，同時(shí)叉車鋰電池技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步，滿足越來越多行業(yè)的需求。先進(jìn)的高容量鋰電池使柴油和丙烷動(dòng)力的叉車順利向電動(dòng)過渡，并顯著提高了效率和操作的安全性。這種新的電池技術(shù)使電氣化成為可能，甚至對(duì)于那些傳統(tǒng)上操作內(nèi)燃動(dòng)力叉車的高功率需求的操作也是如此。