這家位于德國慕尼黑的公司有一個雄心勃勃的計劃，要在2050年之前建立一個完全的二氧化碳中立品牌。為了更進一步，它現在宣布它將開始在中國回收其電動汽車和叉車的電池。

為了在亞洲市場銷售其車輛，寶馬公司與當地制造商華晨汽車簽署了一項協議。該合資企業(yè)將負責回收這些電池。除其他事項外，中國的政策要求建立高壓電池的跟蹤系統(tǒng)。這確保了電動汽車運行中的這些重要部件可以在其整個生命周期內得到跟蹤。而且這允許在其生命周期結束后完全回收。

到達寶馬公司的電池會被評估，以決定是否被重新使用或回收。

寶馬公司實施的系統(tǒng)使用編碼，能夠沿著整個價值鏈追蹤電池。它還跟蹤開發(fā)中的車輛以及已經上市的汽車中使用的電池。

在其使用壽命結束時，這些電池被送回寶馬公司，寶馬公司對其進行評估，以決定是否應該重新使用或回收。這家德國公司已經在各個工廠使用由重復使用的電池驅動的叉車。在回收電池的情況下，所謂的 "稀有金屬"，如鎳、鋰和鈷被從中回收。這些將被用于制造新的電池單元。

通過這種回收，二氧化碳排放量減少了70%。

目前，寶馬公司回收的電池來自測試中使用的原型、開發(fā)系統(tǒng)、被拒絕生產的單位，以及在較小程度上來自報廢生產車輛的電池。

這家德國公司聲稱，與使用新開采的原材料相比，閉環(huán)回收循環(huán)可使二氧化碳排放量減少70%。

寶馬集團中國區(qū)負責人約亨-高樂說："鑒于有限資源的日益稀缺和原材料價格的不斷上漲，促進循環(huán)經濟、增加可重復使用材料的份額和減少對原材料的依賴尤為重要。未來，寶馬集團將在中國擴展其回收理念，這不僅有助于環(huán)境保護，還將有效支持中國向低碳經濟的轉型?！?/p>

寶馬公司最遲將在2050年實現二氧化碳零排放

中國汽車技術研究中心預測，到2025年，全國召回電池量將達到78萬噸。

正如我們在一開始所說的那樣，寶馬致力于最遲在 2050 年之前在其整個價值鏈中實現氣候中和。出于這個原因，它計劃今年銷售的所有車輛中約有 10% 是全電動的。但到 2030 年，這一數字將在全球范圍內上升到 50%。