低溫會(huì)引起叉車(chē)的功率損耗和充電效率，從而縮短電池容量和壽命。不幸的是，當(dāng)前的行業(yè)趨勢(shì)正在加劇這些問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)貨架的上升高度和最新叉車(chē)的500英寸垂直范圍對(duì)冷藏電池提出了更高的功率和吞吐量要求。簡(jiǎn)而言之，當(dāng)今的冷藏設(shè)施需要能夠提供更多電力、充電速度更快、使用壽命更長(zhǎng)、維護(hù)更少的電池。

這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但由于最近電池技術(shù)的進(jìn)步，冷存儲(chǔ)電源的選擇比以往任何時(shí)候都多。就像經(jīng)過(guò)改裝以處理寒冷和冷凝的叉車(chē)一樣，例如封閉式電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、防銹劑、不銹鋼部件、特殊冷凍油、加熱器等，這些新型電池具有使其非常適合低溫工作的功能. 但在權(quán)衡這些新技術(shù)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)之前，值得考慮一下為什么傳統(tǒng)鉛酸電池如此寒冷。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，低溫會(huì)減慢分子的運(yùn)動(dòng)，包括構(gòu)成電池電解質(zhì)的分子。低溫會(huì)增加電解液的粘度，使其變稠并更慢地通過(guò)活性板的孔隙，從而限制了為車(chē)輛提供動(dòng)力所需的化學(xué)反應(yīng)。相應(yīng)的功率損耗范圍可以從20%到60%。

這些電池運(yùn)行時(shí)間的減少會(huì)使維持正常運(yùn)行、充電和冷卻循環(huán)變得更加困難，從而導(dǎo)致充電不足和過(guò)早更換電池的惡性循環(huán)。低溫的內(nèi)部電池溫度也會(huì)影響充電接受率。當(dāng)電池的內(nèi)部溫度低于 40°F 時(shí)，其電壓會(huì)顯得高于實(shí)際電壓，從而導(dǎo)致電池放電指示器錯(cuò)誤地顯示較高的電池電量。充電器也會(huì)讀取高于實(shí)際值的電壓電平并過(guò)早關(guān)閉。

盡管存在這些困難，大多數(shù)冷藏設(shè)施確實(shí)使用富液式鉛酸電池非常成功地運(yùn)行。必須考慮減少運(yùn)行時(shí)間，與電池專(zhuān)家合作評(píng)估和滿(mǎn)足總安培小時(shí)數(shù)要求可能是關(guān)鍵。電池更換系統(tǒng) (BCS) 也可以提供幫助，因?yàn)樗?jiǎn)化了充電和電池選擇，并且可以分析電力使用情況以?xún)?yōu)化電池組規(guī)模。

鋰離子電池

鋰離子 (Li-ion) 電池非常適合具有高安培小時(shí)需求的 24/7 設(shè)施。它們的高充電接受率實(shí)現(xiàn)了高效的機(jī)會(huì)充電，可以結(jié)束對(duì)電池更換和電池室的需求，為設(shè)施提供更多節(jié)省空間的機(jī)會(huì)和平面圖的靈活性。

鋰離子電池在寒冷中確實(shí)表現(xiàn)出一些功率容量損失，但比富液式鉛酸電池低得多。因此，鋰離子電池的運(yùn)行時(shí)間和生命周期要長(zhǎng)得多。

雖然轉(zhuǎn)換為鋰離子叉車(chē)電池的費(fèi)用高于富液式鉛酸電池，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，鋰離子電池的總擁有成本 (TCO) 可能使它們成為更好的選擇。

薄板純鉛電池

對(duì)于安培小時(shí)要求較低的多班冷庫(kù)操作，薄板純鉛 (TPPL) 技術(shù)通常可以提供“恰到好處”的 Goldilocks 解決方案，以平衡電力、維護(hù)和預(yù)算需求。仔細(xì)研究 TPPL 電池設(shè)計(jì)有助于解釋原因。

TPPL 電池采用 99% 純鉛板，比傳統(tǒng)鉛酸電池薄得多。更薄的極板意味著更多的極板可以裝入電池；與同等大小的富液式鉛酸電池相比，更多的極板在減少 30% 的空間內(nèi)提供更多的電力。更大的板表面積還可以在峰值負(fù)載期間保持更多的能量和更多的功率。

那么，您如何確定哪種電池最適合您的操作呢？首先，通過(guò)準(zhǔn)確量化您的叉車(chē)車(chē)隊(duì)使用的功率和相關(guān)成本。這聽(tīng)起來(lái)可能是一個(gè)復(fù)雜的前景，但有電池專(zhuān)家可以通過(guò)對(duì)您的車(chē)隊(duì)和設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)功率研究來(lái)提供幫助。專(zhuān)有的咨詢(xún)工具（例如建模軟件）可用于使收集和量化必要的電力、車(chē)隊(duì)和設(shè)施數(shù)據(jù)成為一個(gè)可管理且有效的過(guò)程。

全面的功率評(píng)估應(yīng)權(quán)衡多種因素，包括車(chē)輛型號(hào)、輪班時(shí)間表和安培小時(shí)要求。任何現(xiàn)場(chǎng)電源研究還應(yīng)比較電池化學(xué)成分，包括充電時(shí)間和成本，并考慮對(duì) TCO 的其他影響。徹底的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還可以揭示推動(dòng)當(dāng)前運(yùn)營(yíng)成本的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。