作為柴油車的心臟，柴油發(fā)動機是否正常工作，直接關乎著使用者的運營效率。在很多情況下，根據發(fā)動起排除的尾氣顏色便能夠了解到引發(fā)故障的誘因。

正常情況下，柴油發(fā)動機的排氣管煙色為無色，短期大負荷也僅能為淡灰色或深灰色，當柴油機排煙為黑、白、藍色時則認為煙色不正常。

一、黑煙是燃料燃燒不完善的表現，它直接受燃燒室壓力、溫度、局部區(qū)域缺氧程度、噴油時刻和噴油量的影響。因此，許多故障只要對上述因素有影響，使燃燒偏離了最佳狀態(tài)，就會不同程度的冒黑煙。

1. 供油系統技術狀態(tài)： 

①噴油泵失調。供油提前角不準、柱塞和出油閥偶件磨損、齒條卡滯、凸輪與挺柱滾輪磨損。

②噴油器故障。噴油器故障。噴油壓力過低、噴油器噴油孔磨損變粗、針閥密封不良、滴油。

③調速器失調。供油量過大、額定轉速超調、機構卡滯。

2. 空氣濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞后，柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。

3. 柴油發(fā)動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現局部空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應盡最避免在車輛運行中超負荷。

4. 柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙，必須使用合格的輕柴油，尤其是十六烷值、疑點、年度和水分等指標要合格。 

二、白煙和微藍煙是一種過渡煙色，它是在柴油發(fā)動機起動，尤其是冷起動后短時間內的一種排煙煙色。開始為白色，進而變?yōu)槲⑺{色，然后轉為正常的無色。如果持續(xù)很長時間仍有白煙，原因可能是，噴油器噴油壓力過低；供油提前角過遲或某缸過遲；燃料中含水太多；柴油發(fā)動機溫度過底；柴油發(fā)動機氣缸進水。

1．供油提前角過?。翰裼蜋C溫度不高時，一部分燃油來不及燃燒就隨廢氣排出，排出的柴油油霧就形成白色氣體。

2．供油提前角過遲或某缸過遲。

3．噴油器噴油壓力過低。

4．冷卻水進入氣缸內：氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，使冷卻水滲入氣缸內，在排氣時被排出去形成白煙。若氣缸內進水過多，發(fā)動機不能啟動，如果用車拖動來啟動，氣缸內的水不能壓縮，活塞上行時造成連桿彎曲，因此氣缸內進水后切勿用車拖動來啟動，以免故障擴大。另外柴油機中有水、噴油壓力過低、柴油霧化不良等都會造成柴油機冒白煙，應及時檢查和排除。

5．其他原因：寒冷季節(jié)，冷車啟動或噴油器有嚴重的滴油現象時排氣冒白煙，此種現象在嚴寒地區(qū)最為常見。

6．若上述原因排除后，發(fā)動機還是冒白煙，可檢查是否有某缸進氣管堵塞，進氣管堵塞導致噴入缸內的柴油沒有燃燒就排出，也會造成發(fā)動機冒白煙。

三、藍煙是潤滑油進入燃燒室參與燃燒，而燃燒不完全呈藍煙排出，應從機油進入燃燒室的途徑查找故障原因。如活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大、密封性差；氣門導管口上的擋油罩脫落與損壞；機油油面過高，機油標號不對。

通過辨別廢氣的不同顏色就能了解到引發(fā)故障的誘因，雖然不一定會遇上這樣的故障，但是“技多不壓身”，而且去到修理店也不用被忽悠。

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