中國叉車網(wǎng)（m.sugarfreebowl.com）援引近日海外多家媒體報道，韓國現(xiàn)代重工控股公司（HHI）已提交了對斗山工程機械公司控股權的非約束性報價。

來自日本Nikkei亞洲新聞說，該交易的價值估計將達到1萬億韓元（8.6億美元）。

《韓國投資報》報道，全球最大的造船廠現(xiàn)代重工（Hyundai Heavy）已與國有銀行韓國開發(fā)銀行（KoreanDevelopment Bank）旗下的KDB Investment合作。

其他競標者包括MBK Partners，后者是管理規(guī)模超過220億美元的北亞最大的獨立私募股權公司，以及總部位于漢城的Glenwood Private Equity。

最初，據(jù)報道，現(xiàn)代重工沒有興趣收購斗山Infracore。但是，據(jù)推測，在斗山集團誓言償還斗山工程機械海外部門的所有額外債務之后，情況發(fā)生了變化。

據(jù)報道，現(xiàn)代重工控股在一份簡短的監(jiān)管文件中說：“我們已經(jīng)提交了一份初步競標的建議書，以選擇斗山工程機械的優(yōu)先競標者?！?/p>

該交易不包括斗山山貓。

據(jù)報道，今年早些時候，斗山集團正在尋求出售其在建筑設備制造商斗山工程機械（Doosan Infracore）中的股份，以籌集資金償還貸款。同時，斗山重工在2019年連續(xù)第六年錄得凈虧損。該公司一直在剝離非核心業(yè)務以尋求恢復。斗山重工業(yè)持有的斗山Infracore 36.27％的股份是斗山集團對建筑設備和柴油發(fā)動機生產商的唯一權益。其余股票是自由流通的，并由各種機構，個人和外國投資者持有。

如果并購成功，借助斗山工程機械，現(xiàn)代重工在建筑設備領域的全球份額將上升至4.5％，超過日立公司，位居第七。盡管該公司仍將遠遠落后于卡特彼勒（Caterpillar）的16.2％或小松（11.5％）的水平，但它可能會加強其在快速發(fā)展的中國競爭對手如徐工集團和三一重工（Sany Heavy Industry）中的地位。

現(xiàn)代建筑設備是現(xiàn)代重工集團的子公司。

據(jù)悉，美國公平貿易委員會（FTC）正在對現(xiàn)代重工（HHI）集團進行并購審查，這將成為的未來戰(zhàn)略的關鍵變量。因為HHI出價收購重型設備公司-斗山工程機械的控股權，將受反托拉斯機構的批準。除了預期的收購，HHI對收購競爭對手造船廠的持續(xù)競標，也正在接受美國聯(lián)邦貿易委員會的審查。如果一切都按計劃進行，它將使HHI在造船和重型建筑設備市場上都占據(jù)主導地位。預計FTC將密切關注潛在的市場影響。

現(xiàn)代重工（中國）投資有限公司是韓國現(xiàn)代重工在中國區(qū)的地區(qū)總部，成立于2006年，總部位于上海。目前在華已建立了近10家公司，業(yè)務范圍涉及：工程機械、電氣系統(tǒng)、自動化、工業(yè)成套及金融等行業(yè)。集團公司工程機械業(yè)務板塊包括北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司和現(xiàn)代江蘇工程機械有限公司兩家公司。北京現(xiàn)代京城工程機械有限公司是現(xiàn)代重工（中國）投資有限公司與北京京城重工機械有限責任公司共同投資創(chuàng)建的合資企業(yè)，擁有600多名優(yōu)秀員工。公司生產及銷售具有世界先進水平的現(xiàn)代重工全液壓履帶和輪式挖掘機，內燃叉車、雙燃料叉車、電動叉車、牽引車、搬運車以及滑移式裝載機等工程機械產品。主要部件全球采購，達到年產叉車 10,000臺，挖掘機8,000臺的生產能力。2017年，集團公司通過內部產業(yè)結構調整，成立由總公司直接管理的叉車事業(yè)本部，全面負責現(xiàn)代重工在華的叉車生產銷售及出口業(yè)務。我公司秉承“創(chuàng)造性的睿智、積極的意志、強韌的推動力“的價值觀，為客戶帶來令人振奮的物流裝備產品。