位于馬德里阿布羅尼加爾碼頭的Ute Tilo貨運中心占地30萬平方米，是西班牙的主要物流中心，每天裝卸量可達18列列車，最高可處理長度達700米的列車。該中心有15條用于火車裝卸的軌道和1.5萬平方米的卡車及半拖車重型停車場。

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Ute Tilo貨運中心是由西班牙鐵路公司Renfe Mercancias和Transfesa集團共同成立的合資企業(yè)，管理物流中心服務(wù)，倉儲能力超過3100標箱，年吞吐量為10萬 UTI，其多式聯(lián)運單元裝卸服務(wù)涵蓋裝卸服務(wù)以及相關(guān)輔助服務(wù)。

今年初，Ute Tilo貨運中心喜提其首臺卡爾瑪環(huán)保正面吊。車間經(jīng)理Jose Cuberos解釋說：“我們以前使用過其他幾種型號的卡爾瑪正面吊，包括DRF和DRG系列?！?/p>

卡爾瑪環(huán)保正面吊久經(jīng)驗證，安靜高效

Alberto Diaz是Ute Tilo貨運中心的負責人。他表示，環(huán)保正面吊性能優(yōu)異，有利于碼頭運營，能夠降低噪音水平（比上一款設(shè)備低7分貝）并顯著提高了燃油經(jīng)濟性。

Diaz表示：“我們對于此款設(shè)備在油耗方面的性能特別滿意，新設(shè)備每小時的油耗比DRF系列少5-7升（相當于油耗降低了45%）。”

這種環(huán)保解決方案大大降低了油耗，而從環(huán)境的角度來看，環(huán)保正面吊的優(yōu)勢不僅在于此。許多客戶都表示這款設(shè)備運行起來非常安靜，尤其適用于靠近居民區(qū)的客戶，因為這些運營區(qū)域執(zhí)行嚴格的噪音限制標準。

這樣一來，很多之前無法使用正面吊的區(qū)域都可以放心使用，更安靜的操作也能夠提升駕駛員的駕駛體驗。此外，更平穩(wěn)的傳動系統(tǒng)能夠減少震動，緩解駕駛員的疲勞感。

締造與眾不同的駕駛體驗

Cuberos認為環(huán)保正面吊的另一個重要特點是其人體工程學設(shè)計。他表示：“這款設(shè)備操作時動作流暢，駕駛性能極佳，同時也非?？煽??！?/p>

卡爾瑪環(huán)保正面吊的日益廣泛使用證明了客戶對該款設(shè)備的信賴。因為這款設(shè)備不僅運行成本更低、更加環(huán)保，而且還能提高生產(chǎn)率，并改善駕駛體驗。

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