摘要
　　隨著電商物流的發(fā)展，中國工業(yè)車輛行業(yè)快速向倉儲智能化方向發(fā)展，而智能化的基礎(chǔ)是電動化，同時電動叉車的年使用成本相對于內(nèi)燃叉車而言節(jié)省2.2-2.8萬元/輛，因此工業(yè)車輛中占比最大的叉車近年來電動化趨勢愈發(fā)明顯。

　　▲數(shù)據(jù)來源：中國叉車網(wǎng)、高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)整理
　　據(jù)中國機械工程工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國叉車總銷量49.7萬輛，其中電動叉車銷量達20.4萬輛(內(nèi)銷13.0萬輛、出口7.4萬輛)，電動化比例逐年攀升，國內(nèi)銷售電動叉車的電動化比例已經(jīng)由2009年的18.6%，上升至2017年的35.1%，未來仍將保持上升趨勢。
　　在電動叉車領(lǐng)域，此前出于成本因素及安全因素考慮，鉛酸電池叉車仍占主導(dǎo)地位，鋰電池叉車占比不到30%，但近年來，隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，截至2018年6月，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1~1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的替代將加速，GGII認為鋰電池叉車市場前景巨大，主要依據(jù)有：
　　1)鋰電叉車購置成本將降低：動力電池價格下滑，且未來隨著正極價格的回落，成本有望進一步降低；
　　2)鋰電叉車使用成本優(yōu)勢明顯：以80V/575AH鉛酸電池和80V/378AH鋰電池的整體運營環(huán)節(jié)進行對比發(fā)現(xiàn)，使用鋰電池，每臺在使用8年期間，可有效為企業(yè)節(jié)約30.2萬元，每年節(jié)約3.77萬元/臺。

　　▲資料來源：GGII 3
　　)鋰電池體積能量密度及重量能量密度更高，電池包體積小、重量輕，電池布置更為靈活，也更滿足節(jié)能減排的大趨勢；
　　4)市場增長潛力巨大：一方面，中國目前倉儲物流行業(yè)處于快速發(fā)展階段，對叉車需求將保持高增長趨勢；另一方面，中國2017年國內(nèi)叉車電動化率為35.1%，相對于歐美國家65%-75%的電動化率仍有較大提升空間，而鋰電憑借成本和性能優(yōu)勢，將對鉛酸進行替代，未來市場增長潛力巨大；
　　5)倉儲智能化大趨勢下，要求叉車擁有更高的載電量，因此相同質(zhì)量或體積的電池包，鋰電池相對于鉛酸電池載電量更大，為其2-3倍。
　　因此，在目前動力電池行業(yè)整合的大背景下，鋰電叉車成為動力電池在新能源汽車之外的一片藍海。高工產(chǎn)研電動車研究所(GGII)預(yù)測，在叉車電動化趨勢加速、動力鋰電池價格持續(xù)走低、鉛酸行業(yè)監(jiān)管越來越嚴格等多重因素驅(qū)動下，鋰電池版叉車在電動叉車的滲透率在2020年將突破55%。
　　GGII預(yù)測中國鋰電版叉車產(chǎn)量在未來3年將保持40%以上的年復(fù)合增長率，其對鋰電需求將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長率超過50%。