5月24日，上海市郊，在京東“亞洲一號”無人倉的分揀車間里，300個(gè)“小紅人”（分揀機(jī)器人）正以每秒3米的速度往來穿梭，分揀數(shù)十萬個(gè)來自多個(gè)地區(qū)的包裹，該速度相當(dāng)于3小時(shí)跑完北京二環(huán)，這是全世界最快的分揀速度，也使得無人倉的日處理訂單能力超過20萬單，整體運(yùn)營效率較傳統(tǒng)倉儲提升10倍。
　　業(yè)內(nèi)人士稱，隨著新零售時(shí)代到來，傳統(tǒng)物流體系正在加速變革，配合消費(fèi)升級，對消費(fèi)者的精準(zhǔn)服務(wù)是電商物流制勝的關(guān)鍵。但需注意的是，智能電商物流的建設(shè)并非一蹴而就，其中成本投入等問題仍面臨挑戰(zhàn)。
　　“無人”科技遍地開花
　　目前，為提升購物體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)庫存控制和升級配送效率已成為國際電商物流的競爭焦點(diǎn)。為提升運(yùn)營效率，無人倉、無人機(jī)、無人車等無人科技已成為物流中下游降本增效的利器。
　　來自山東臨沂的姜珊已在上海京東“亞洲一號”工作4年多時(shí)間，她說，自去年10月啟動(dòng)全球首個(gè)全流程無人倉項(xiàng)目后，分揀工作變得輕松而高效?！霸瓉碲s上訂單多的時(shí)候，我們每人每天大約要分揀3000多個(gè)包裹，非常忙碌。有了‘小紅人’之后，自動(dòng)化設(shè)備取代了簡單機(jī)械化勞動(dòng)，我們只需要處理一些技術(shù)方面的問題，效率大大提高了?！?BR>　　除分揀“小紅人”外，智能搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）叉車、堆垛機(jī)器人、自動(dòng)供包機(jī)器人等十幾種不同工種的上千個(gè)機(jī)器人，在40000平米的倉庫內(nèi)基于人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等技術(shù)集成各司其職，其投放使用密度行業(yè)領(lǐng)先。
　　記者在現(xiàn)場了解到，全流程無人倉涵蓋了收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)，而操控全局的智能控制系統(tǒng)，是京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，可以在0.2秒內(nèi)，計(jì)算出300多個(gè)機(jī)器人運(yùn)行的680億條可行路徑，并做出最佳選擇。同時(shí)，智能控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度為0.017秒，是人的6倍，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
　　京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章根云向記者介紹，科技已為京東無人倉裝上了“大腦”、“眼睛”、“胳膊”和“腿”，使其變成一個(gè)強(qiáng)大的“人工智能”。
　　目前，無人倉的運(yùn)營效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍，除該倉外，京東已經(jīng)投入使用的無人倉還有武漢亞一小件無人倉、華北物流中心AGV倉和昆山無人分揀中心等。
　　2017年4月，京東集團(tuán)宣布京東物流正式獨(dú)立運(yùn)營，并組建京東物流子集團(tuán)。成立半年后，京東物流收入規(guī)模達(dá)200億-300億元，今年2月又獲得25億美元的融資，投后估值達(dá)134億美元，位居同行前列。華爾街分析師認(rèn)為，京東大幅投入的物流建設(shè)是公司制勝的關(guān)鍵。
　　除京東外，海內(nèi)外電商也紛紛布局智能物流。亞馬遜早在2012年就收購了Kiva systems公司的機(jī)器人項(xiàng)目，目前已在全球部署10萬臺Kiva倉儲機(jī)器人，在機(jī)器人應(yīng)用數(shù)量、訂單處理能力，以及倉庫自動(dòng)化程度上均居全球前列。亞馬遜推出的即時(shí)物流Prime Now還能通過云計(jì)算AWS等系列測算，一個(gè)小時(shí)內(nèi)將物品送達(dá)用戶，遠(yuǎn)超同行速度。在供應(yīng)鏈方面，亞馬遜在全球范圍內(nèi)開啟了智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，基于云技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)測、采購、補(bǔ)貨和分倉的自動(dòng)化，并自動(dòng)根據(jù)客戶需求，精準(zhǔn)調(diào)整庫存，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨。
　　此外，物流巨頭UPS、聯(lián)邦快遞、電商巨頭阿里巴巴等均加大無人倉布局。UPS自2016年起對分揀設(shè)施、技術(shù)能力和生產(chǎn)自動(dòng)化進(jìn)行升級和投資，增大了運(yùn)送能力；聯(lián)邦快遞則在2017財(cái)年投資建設(shè)19個(gè)全自動(dòng)站點(diǎn)；菜鳥網(wǎng)絡(luò)已累計(jì)投資上百億元，打造全球最大的物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，并推出電子面單、物流地址庫、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。
　　搶灘區(qū)塊鏈物流
　　如果說無人科技使物流供應(yīng)鏈的中下游成功實(shí)現(xiàn)了降本增效，那么區(qū)塊鏈物流則在上游處理訂單和分發(fā)方面提升了效率，保證防偽溯源。
　　年初以來，以科技公司自居的京東、亞馬遜、阿里巴巴等巨頭紛紛搶灘區(qū)塊鏈物流，希望通過區(qū)塊鏈技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)的物流全過程。
　　4月，亞馬遜的AWS云服務(wù)部門推出了支持以太坊和超級賬本兩種項(xiàng)目的“AWS區(qū)塊鏈模板”業(yè)務(wù)，以幫助亞馬遜打假以及優(yōu)化支付流程及物流服務(wù)。京東物流也于本月宣布成立“物流+區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用聯(lián)盟”，希望通過搭建國內(nèi)外區(qū)塊鏈技術(shù)互動(dòng)平臺，聯(lián)合政府部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同推動(dòng)建立區(qū)塊鏈在物流行業(yè)統(tǒng)一的應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，解決區(qū)塊鏈技術(shù)共性、關(guān)鍵性問題。阿里巴巴旗下香水品牌凌仕國際則宣布，已成功將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于跨境物流貿(mào)易，公司基于區(qū)塊鏈研發(fā)的系統(tǒng)能夠?qū)M(jìn)口貨物的所有相關(guān)信息進(jìn)行追蹤，包括產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸方法、海關(guān)、檢驗(yàn)及第三方認(rèn)證。UPS也于月初宣布加入貨運(yùn)區(qū)塊鏈聯(lián)盟，連零售巨頭沃爾瑪近日也申請區(qū)塊鏈專利，稱要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)智能的快遞系統(tǒng)，當(dāng)客戶與產(chǎn)品進(jìn)行交互時(shí)，客戶可以通過私有或公共身份驗(yàn)證密鑰，接收來自智能搬運(yùn)機(jī)器人（AGV）的包裹。