當(dāng)下，智能化是目前叉車行業(yè)一個(gè)十分熱門的話題。從叉車智能化的進(jìn)程來看，國內(nèi)外有著極為不同的特點(diǎn)。在國外，叉車經(jīng)歷了五六十年的演變，慢慢由站式駕駛到坐式駕駛，由復(fù)雜駕駛到簡單駕駛，直至目前不少設(shè)備實(shí)現(xiàn)了傻瓜操作或者無人操作。相比之下，中國的物流設(shè)備起步比較晚，但得益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，叉車也在不斷地改進(jìn)提升，雖然在整體上還達(dá)不到國外高端水準(zhǔn)，但其發(fā)展速度明顯高于國外。
　　2015年7月，合肥協(xié)力儀表控制技術(shù)股份有限公司在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)中心成功掛牌，邁向發(fā)展新階段。

　　合肥協(xié)力儀控技術(shù)股份有限公司總經(jīng)理助理/工業(yè)車輛事業(yè)部部長康立勝表示：協(xié)力儀控以生產(chǎn)儀表起家，經(jīng)過二十多年的發(fā)展積累，在生產(chǎn)規(guī)模方面頗具規(guī)模和專業(yè)化，并在智能化終端領(lǐng)域具備一定優(yōu)勢(shì)，且國內(nèi)主流主機(jī)廠的儀表都是由協(xié)力開發(fā)并提供。新三板上市后，券商要求突出主營業(yè)務(wù)，因此我們把所有產(chǎn)品歸類為三大業(yè)務(wù)板塊：工業(yè)車輛控制系統(tǒng)、車輛網(wǎng)信息系統(tǒng)、車輛新能源控制系統(tǒng)，而工業(yè)車輛控制系統(tǒng)為主營業(yè)務(wù)，包括儀表、控制器。叉車儀表系列產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率多年穩(wěn)居第一，并成為國際知名企業(yè)在中國本地化開發(fā)和配套的首選企業(yè)。

　　未來趨勢(shì)將朝著電叉方向發(fā)展，電控作為電動(dòng)叉車的核心零部件，在談到電控作為工業(yè)車輛的薄弱環(huán)節(jié)，我國的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)時(shí)，康總表示：“叉車和汽車相比，叉車對(duì)控制系統(tǒng)的要求更繁瑣，起點(diǎn)更高。這是由于叉車的使用工況更為復(fù)雜和惡劣，從85年開始叉車的電控系統(tǒng)便是電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。國內(nèi)控制器的最大短板是元器件，在控制和算法方面，國內(nèi)生產(chǎn)廠家都可以解決，但電子元器件一次性通過率更高。

　　在介紹道產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和未來方向時(shí)，康總強(qiáng)調(diào)稱未來協(xié)力儀控將往車聯(lián)網(wǎng)方向大力發(fā)展，并在汽車行業(yè)獲得了卓有成效的成績，主持起草了一項(xiàng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，產(chǎn)品包括：車輛網(wǎng)信息管理平臺(tái)、多功能現(xiàn)實(shí)終端、物流車車聯(lián)網(wǎng)儀表、叉車車輛網(wǎng)儀表、車載定位終端、車載定位模塊等，這些產(chǎn)品可根據(jù)用戶的需求打包成系統(tǒng)集成，并結(jié)合現(xiàn)有儀表、線束、控制器等，為中小企業(yè)做配套集成打包服務(wù)。