人工智能在2017年關(guān)注度激增之后,兩會的代表、委員們關(guān)注度也有所上升。全國政協(xié)委員、佳都科技CEO劉偉在今年兩會中即提出兩份建議,皆和人工智能有關(guān)。

　　應(yīng)該如何借力人工智能驅(qū)動實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?劉偉建議,可以從四個層面進(jìn)行考慮,比如,推動人工智能與實體經(jīng)濟(jì)融合;培養(yǎng)人工智能高端人才,推動技術(shù)進(jìn)步;加大數(shù)據(jù)開放,推進(jìn)數(shù)據(jù)治理,挖掘數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì);加深人工智能在實體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的場景探索。

　　“與發(fā)達(dá)國家相比,中國在人工智能領(lǐng)域尚存在人才缺陷,其中既包含人工智能領(lǐng)域的專業(yè)學(xué)術(shù)、研發(fā)人才,也將包含未來人工智能行業(yè)中大量的低技能勞動力。需要建立核心技術(shù)人才培養(yǎng)體系,加強(qiáng)人工智能學(xué)科建設(shè),加強(qiáng)企業(yè)和學(xué)術(shù)界的人才流通,打造堅實的人才基礎(chǔ),推進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。此外,政府還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)造多元的技能培訓(xùn)計劃,并且提高全民的科技素養(yǎng),甚至可通過創(chuàng)建人工智能高等院校,應(yīng)對多變的未來?！眲ソㄗh。

　　此外,劉偉提及,人工智能的發(fā)力需要深度和廣度。從實驗室到實際應(yīng)用,人工智能需要邁過商品化鴻溝。技術(shù)和數(shù)據(jù)本身需要找到有價值的場景進(jìn)行應(yīng)用才能形成產(chǎn)品或解決方案,實現(xiàn)價值。目前我們還處在人工智能的應(yīng)用早期,已有大量可以與現(xiàn)行人工智能結(jié)合的行業(yè)與領(lǐng)域,比如公共安全、智能交通、金融等。尤其在實體經(jīng)濟(jì),還有許多細(xì)分領(lǐng)域需要進(jìn)一步了解人工智能的能力,對細(xì)分行業(yè)的流程進(jìn)行重整,通過數(shù)據(jù)和應(yīng)用的不斷優(yōu)化,分場景逐個突破,最終形成人工智能社會的新版圖。

　　劉偉還提及了關(guān)于進(jìn)一步利用人工智能技術(shù)加強(qiáng)城市交通治理的建議。在城市交通綜合治理上,離不開大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐。應(yīng)建設(shè)和完善交通信息平臺,加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作,需要政府協(xié)調(diào)推進(jìn),同時建立政企合作的公共服務(wù)和市場運營相結(jié)合的長效機(jī)制。

　　另外,要利用社會渠道擴(kuò)大公眾服務(wù)面,構(gòu)建政企聯(lián)動的一體化出行服務(wù)體系,使交通參與者、運載工具、交通設(shè)施、交通環(huán)境這四大要素達(dá)到全面動態(tài)感知的理想狀態(tài)。只有當(dāng)政府部門、交通運營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、社會公眾等共同參與,建立全社會交通資源統(tǒng)籌利用機(jī)制,才能從根上治理“交通病”。